1988年，为纪念中国国际航空公司的成立，由中国集邮出版社公开发行并销售纪念明信片一套，作为这套明信片的设计者，我做了一件“偷龙转凤”的事情。由于当时国航刚刚成立，并没有自己的飞机，现有的飞机照片均为中国民航的飞机，机身、尾翼上喷涂着中国国旗和中国民航的字样、标志，根本没有“火凤凰”的影子，所以必须对飞机机身、尾翼进行重新设计、绘制。

到手的素材是三张民航总局飞机的反转片，由于当时是照相制版，首先将机身上中国民航的标志和字样刮掉，代之以鸭嘴笔喷绘而成的“中国国际航空公司”、“AIR CHINA”和国旗，并将这三个要素在飞机上进行设计组合，目前国航所使用飞机的设计基本沿用了这套明信片上的效果。

如果说机身上的处理程序还算简单，那飞机尾翼的处理就比较复杂，由于飞机尾翼上具有渐变，是不可能简单地将上面的图案刮掉的，于是只能重新绘制，然后在等比缩小，将该部分替代。于是我在深圳印厂，用喷笔绘制波音747-200B、737-300、767-200ER三种不同型号的，带有国航标志的飞机尾翼，而且当时没有电脑，反复地修改和调整是不可能的，必须保证每一次下笔的准确，做到“心中有数”、“一笔到位”，否则就要整张报废从来。在表现飞机尾翼的摆舵时，由于线条极细，鸭嘴笔显得过粗，而且不好控制，于是我便改用铅笔绘制，现在这套明信片，如果仔细观察，还可以辨认出铅笔的痕迹。三家飞机中波音767-200ER由于原反转变曝光过渡，无法看清摆舵的位置，而不同型号飞机尾翼上摆舵出现的位置，转折的角度都不同，不能一概而论，出于严谨起见，便没有绘制，所以，我们看到的这套明信片，只有波音767-200ER飞机是没有绘制摆舵的。

前些日子，我刚刚喷涂完深圳航空、东海航空的飞机，现在回想起来，早在十八年之前，我就完成了第一架飞机的“设计喷绘”，同时它也是国航的第一架飞机，也是中国成立航空公司以来的第一架飞机，虽然带有艺术上的缺憾，但这的确也是令我自豪的事情。

中国民航飞机

中国国际航空公司飞机

即将推出：《飞机库里搞了一把行为艺术》及《我与国航的故事》，连载三：《国航挂历的“一、三、五”》。

http://www.bjideal.com/