中央最近开始了对汽车和钢铁工业的振兴计划。其实，汽车工业的振兴也将部分带动钢铁企业的振兴。以中国钢铁老大宝钢为例，中国的汽车板的一半以上是宝钢生产的，但是2008年第四季度按宝钢内部人员的说法是“最后几个月汽车板销售几乎是白板”。可见汽车行业的衰退是多么的严重。

从这次汽车工业的计划中，其中有一个实质性的就是对1.6小排量车的车辆购置税从10%降到5%，以一辆15万元的1.6升车为例，购置税原来为15万÷1.17×10%=1.28万元，如果购置税下调一半，则买一辆10元的1.6升小排量的车省掉的费用为6400元。显然，对于15万元的车，省掉了6400元的费用对消费者来说的吸引力很小。几乎可以肯定很少有消费者会冲着这省下的6千多元去买车的。这一政策对汽车消费的拉动和房屋交易税收的降低作用几乎是一样的。

  随着人们收入预期的下降，唯一有可能刺激汽车消费的方式就是油价了。降低油价，压缩中国石油寡头的利润是振兴汽车工业的唯一武器！

说到这里，当然会有那些节约能源的卫道士们出来说：如果油价太低，就会鼓励大家浪费能源。其实，对汽油来说，节约能源本身就是个伪命题。所谓的石油是不可再生资源，我们必须为此高油价才能让大家有节约能源的意识，其目的完全是为了让中国的石油巨头有维持高利润的理由。其实，大家深入想一下，我们是否有必要用高油价来节约石油？如果因为石油是不可再生资源，我们就要节约能源，那每年石油巨头们拼命地出口石油干什么？难道外国人用中国的石油会比中国人用自己的石油更有利于节约能源？我们不可能有这么伟大的全球观，能很好地保护住自己国家的资源就不错了，如果说这边对国人洗脑说我们要节约能源，那边又为了利益不断地向国外出口石油，理由只有一个，什么节约能源都是忽悠人的幌子，金钱和利益是唯一的目的。现在国际油价已经跌至40美元一桶左右，国家有关部门为了缓解国内油品的巨大库存，两大石油巨头又开始向外出口石油了。在现在这种情况下，就算是节约能源，也是为地球，为老外节约能源，面对经济危机冬天的中国人，有必要有这么高的国际主义情操吗。

我们再来看看那个因为石油巨头被套牢而拿出来忽悠全体中国人的所谓“燃油税”。燃油税的提出理由就是提高了油价可以激发人们的环保意识，激发人们节约能源的意识。最后在不断的讨论中，中国的石油巨头们成功地让全国的老百姓为他们面对国际石油炒家的白痴行为买了单，最后以不是燃油税的“燃油税”草草了事。为什么我说“草草了事”，事实上我们现在根本没有实行什么“燃油税”，什么2009年1月1日起实行的燃油税根本就是糊弄老百姓的障眼法。现在实行的只是所谓的汽油消费税，这个税从0.2元每升涨到1元每升。实话实说，正如我前面几篇文章所叙述的那样，如果国家真的实行以前热议的30%-50%的燃油税的话，对汽车工业的打击将是毁灭性的，国家不至于这个简单的道理看不清楚。采用提高这个本身就存在的汽油消费税的办法来取代公路养路费应该说还是比较合理和厚道的。其实这个对汽车工业的利好比降低车辆购置税要大的多，因为降低购置税是一次性的，而养路费是每年的有征收的，实行了提高“消费税‘的办法来替代养路费几乎对所有1.6升以下排量的车每年都是能省下一些费用的（当然小排量的车当长途车用的除外），但是，有一点必须明白，总有一天，国家还是会重提燃油税的，到了那时候，才会告诉你，现在实行的根本不是燃油税。

现在中国的油价可能是有史以来最乱的。因为工作关系，我会开车在江浙一带游弋。这段时间，我至少加了5种以上价格的93号汽油。最低的4.60一升，最高的5.05一升，差价居然有10%之多。为何会有这样的现象？其根本原因就是两大石油巨头现在处于能多赚一点算一点的思维方式之中。因为垄断造成的贪婪，让他们行为变得无耻。

现在国际油价在40美元左右，而且，因为全球的金融风暴影响，消费者对石油的需求大幅降低，油价上升的空间几乎没有。而据中石油内部人士说，中石油的成本远在30美元以下，也就是说，如果他们不继续贪婪，中国的油价算上“消费税”，再降个1元钱每升一点问题都没有。现在在国家急需拉动内部消费的今天来说，应该鼓励汽车消费汽油才对。油价下跌，人们对养车费用下降的预期增强，这对汽车消费的拉动力绝对高于所谓购置税的下降，另外，汽油费用的降低，激发了部分自驾车旅游的热情，这些都是对拉动内需有利无害的。所以，不要羞羞嗒嗒地一点一点地像挤牙膏地降油价了，一次性降到位，给老百姓真正的实惠，让老百姓真正有信心去消费汽车、消费汽油，才是拉动汽车内需的正招！