东洋桥安平桥边的落寞身影

 桥影4

　　晋江多桥，自古便有“桥梁甲闽中”之誉，一座桥便是一段历史、一个故事，不说安平桥这样仍在使用的古桥，也不说清机桥这类由华侨捐建的公路桥，更不说晋江大桥这般刚刚建成的现代化大桥，单只是隐在乡间的那些小桥，便有说不尽的渊源与风情。

　　撇开新近建造的桥不说，如今有许多有着四五十年以上，甚至数百年历史的老桥依然履行着“桥”的职责，也有许多的老桥已经消失在我们的视线里，若将晋江自古而今的这些桥做个梳理，分明便是一部活生生的晋江发展史。《地理》版陆续推出《桥影》系列，走近这些桥，去看看它们的过去和现在。

　　■本报记者 黄海莲/文

　　陈巧玲/图

　　池店

　　御赐桥

　　梅岭

　　营边大桥

　　吟啸桥

　　安海

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　　昔日长虹成残桥

　　旧时安海有“安平八景”，其中一景称为“双桥跨海”。双桥者，一指“天下无桥长此桥”的安平桥，一指黄墩境内的东洋桥。会与举世闻名的安平桥相提而论，东洋桥定非一般。据清道光《晋江县志》载：“宋绍兴二十三年，太守赵令衿偕进士史进建。”按此一算，它已有858年的历史了。只是，与安平桥一样古老的东洋桥，却有着与安平桥完全不同的命运。当游客的脚步、摄影师的聚光灯都聚集到安平桥长长的身躯时，东洋桥却静默一隅独自梳理着自己仅存的几座桥墩……

　　东洋桥有另外一个名字：安平东桥，安海人简称之为东桥。这个名字与安平桥是对应的，安平桥的另一个名字叫安平西桥。它们不仅名字相近，连建筑形式也是一样的：都是石墩石梁桥。东洋桥原长660丈，宽1.2丈，酾水242道，桥墩243座，桥上建有东西二亭。只是长度不及安平桥（长811丈），只有安平桥的三分之二，故而又被称为“三里桥”。那时，西桥、东桥横跨于安海港湾，形成“安海城边水若蒙，一桥西跨一桥东”的格局。登临桥边的高塔，远远近近的景色尽收眼帘，一幅“海畔双桥碧草连，东西形胜锁长川”的壮丽景观。

　　这里的高塔并非单指安平桥头的西塔。西桥桥头有西塔，东桥桥头也有东塔，《安海志》载：“宋高宗绍兴二十三年癸酉，太守赵令衿造东洋桥成，乡人浙西转运使高惠连之后高仕舍地七亩造砖塔于桥头，曰‘龙兴塔’。”这座龙兴塔“塔高准西塔，大倍之，腹大丈余，下层无级”，一点也不比西塔逊色。只是年久失修，康熙三十四年（1695年），一场接连半个月的大雨过后，东塔完全地损坏消失了。

　　思古望今，西塔犹存，东塔无踪。每到端午时节，西塔周边热闹无比，而东塔却早已销声匿迹，连其塔左的昭惠庙，塔右的慈济宫一一不见，不为人所记起。

　　消失的不为人所记起，情理之中。但东洋桥却还未完全消失，竟也鲜少有人记得，令人扼腕。

　　要找到东洋桥，不熟悉安海街巷的人一定极为困难，比如我。第一次去东洋桥，是一个下午，由一个从小生活在桥边的黄墩村民陈山明领的路。坐在他的小摩托车后面，在安海的街巷里七弯八拐，那些街巷都极窄，且以“之”字形延伸，小摩托车以极慢的速度行驶着，四周那些房屋黑压压地盖下来，让人徒生小小的压迫感。

　　小摩托车在一座小庙前停下，陈山明手指庙前一开阔地，说：那就是东桥了！一扇铁门，一堵白墙，墙上写着“危桥，禁止通行”，墙下一堆垃圾。桥在哪里？走到白墙前，终于见着那东洋桥：发黄的石板架在几座形状各异的桥墩上，桥面不宽，桥面中心掉落了一块石板，空留一个黑深深的窟窿。桥下的水极黑，将桥墩淹了四分之三，桥墩有方型、有船型，在黑水中行将不见。六十多岁的陈山明看着那些断桥黑水，连连摇头，“30年前我还带着儿子在这里游泳呢！”短短一句话，多少叹息与无奈。在他的记忆里，在不算遥远的过去，那桥上曾在端午举行过抓鸭比赛；每到天热时，桥下满是游泳的人，桥下常常有捕鱼的船驶过……

　　我第二次去时，是绕了桥南那一头而去，站在桥南荒地望向桥北密密匝匝的房屋，桥显得越发的狭短了。彼时是上午十点半，桥下的水退无踪，留下黑漆漆的淤泥，一座座桥墩尽现于这黑得发亮的泥面之上。据晋江市博物馆工作人员林铅海及安海网友“孤行者”等人最新的测量，现在的东洋桥长58米，共留有14座桥墩。

　　这两个数字是怎样的概念呢？对比一下便知。史载东桥原长660丈（宋元时一尺等于30.72厘米，十尺为一丈。故约2000米。有一说桥长1324米，数据何来未知。）！桥墩243座！

　　无须我们用过多的词语来说明，短短几个数字，已说尽一切。那桥中间的窟窿就像是古桥张开口要说些什么似的，却又欲言又止……

　　2

　　条条桥石垒城墙

　　话说至此，不禁要问：两桥的命运为何如此不同？

　　细细查访，多有说辞。其中一个共同的说词便是先因拆桥石建城池而废桥，后因围海造田而彻底毁掉。可为什么独独只拆东桥，而西桥无恙呢？这恐怕要从东洋桥的位置说起。

　　东洋桥横跨安海黄墩与东石井林之间，是旧时安海至东石的必经之路。那时，公路尚未开通，桥是通连两地的唯一捷径。故而，桥落成时，桥两岸的百姓无比欣喜。主持建造东洋桥的郡太守赵令衿也很高兴，在桥落成时，不但亲自撰写了《东桥碑记》，还满怀兴致地题咏曰：“为问安平道，驱车夜已分。人家无犬吠，门巷有炉熏。月照新耕地，山收不断云。梅花迎我笑，为报小东君。”他在《东桥碑记》中写道，“向之临深履危者，今则阔步徐行，无复留碍。往来慰悦，老稚呼舞。观者山立，叹未曾有。”寥寥几句却尽情描绘出修桥后宜人的景色和民众欢喜的心情。

　　只是，美景不变，人们的心情却变了。明朝嘉靖三十六年（1557年），倭寇犯安海城，为抵御倭寇的侵扰，晋江县令卢仲佃在安海以石筑城，才筑了一半，倭寇突然入侵，军民猝不及防，安海城陷，倭寇在城内烧掠一番而去。后来，安海乡贤、安徽池州知府柯实卿继续筑造，由于石料缺乏，于是就近拆东洋桥之石以做城基。那东洋桥上的石板大多长4~6米，平而直，是筑城的好材料，人们以抵倭护城为第一紧要之事，顾不得东洋桥的去与留了。条条桥石成了城墙上坚固的基石，城池成了坚固的堡垒，守卫着安海人们平静的生活。

　　只是，如此一来，东洋桥便宣告废弃了，而且，这一废就是150多年。直至清康熙五十一年（1712年），安海人施韬重建，后又废。无桥无路，来往通行诸多不便，乡人于是筑土堤为路，可是海浪涛涛，土堤经常被冲毁。道光元年（1821年），周仕泰、蔡时昭等人于是合力再造。那时，长桥复兴，“双桥跨海”的壮丽景观再一次出现在安海港。光绪五年（1879年），安海著名慈善家林瑞佑、林瑞岗兄弟合捐白银1500多两，对东洋桥进行了一次全面翻修，“凡直栏横槛，基址梭尖，一一重新坚固。”东洋桥面貌得以焕然一新。

　　时间一下推进到了二十世纪，虽然史书上没有记载民国时期修桥的历史，但是，残留的一个桥墩上赫然出现的几个模糊的字却告诉我们，人们一直都在维护着东洋桥。那桥墩上刻下的几个字是“民国丁卯”（即民国十六年，1927年），由此隐约可推测出那桥最后维修的时间。只是那时的东洋桥下，已渐渐淤积，人们开始在桥周围围海造田。在陈山明的记忆里，他懂事的时候，人们已经在桥周围搞种植了。

　　再后来，到了上世纪60年代，沧海桑田，东洋桥的四周已成沃土，只留下一条海道。海上桥变成了路上桥，随着公路的发展，路上桥亦失去了作用。再后来，兴修水利工程时又拆东桥，年复一年，东洋桥的身躯一点一点地缩短，一点一点地消失不见……

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　　块块碑记话沧桑　

　　旧时的东洋桥，桥头有东塔、有昭惠庙、有慈济宫。如今，你还能看到塔，只是那是刻在两块石碑上的“永安宝塔”，一新一旧，镇守桥头。你也还能看到庙和宫，只不过不是昭惠庙，也不是慈济宫，而是东桥佛祖庙（也称东桥宫）。庙正对东洋桥，庙小，香火却不断。庙的右侧延伸出一间小小的殿间，里面立着重修东洋桥的碑记5方、公禁碑记2方，形成一个小小的碑林。

　　在这个碑林里，有道光、光绪等年间修桥时的记录，如光绪五年的《重修东桥碑记》、道光十一年的《东桥碑》等等。《东桥碑》于清道光十一年（1831年）立，是现存记载东桥历史最早的碑刻。里面记载了周仕泰及好义者捐资修桥的事迹，碑上写着：“道光元年，东石周君仕泰过焉心怆，先后乐输驾石为桥中间。好义者群然兴起，陆续营造，共襄厥成。自兹易危为安，化险为夷。往来人人履道坦坦矣。”

　　除了这些修桥碑记，在碑林里还有两块具有特殊意义的公禁碑记。一为“公禁”，一为“育婴堂公禁”。“公禁”的碑上写着“三不许”，主要是警示居民不许侵占桥边，不许将垃圾倒于亭前等，带有强烈的“环保意识”。

　　而“育婴堂公禁”与东洋桥似无直接意义的关联。它的碑文上写着：“不许截途骗抱女婴，不许骗保变卖他人，违者请官究治。”碑上刻有“民国十九年春日公立”的字样。如此公禁碑类似现在的公告，依例，公告一般都贴于人群聚集或交通要道上。此碑立于东洋桥头，证明在那时，东洋桥头依然是人来人往、热闹非凡的地方。

　　虽只是数块石碑，却可见彼时今日的不同。莫说东洋桥黄墩这头的黑水横流，臭气冲天，就连东石井林那头的小半截也面目全非，垃圾围桥！我们驱车从黄墩这头沿着东洋桥原先的方向去往井林，一条灰头土脸的土道在周边稀稀落落的树林里延伸，曾经填海成田的那些沃土，现在有的荒了，有的成了工厂，有的成排建起了民居，杂乱无章……回头看当时“公禁”碑上所记文字，那时的人们尚有意识地在保护安平东桥周边的环境，而如今的人们呢？

　　……

　　古老的石碑，字迹皆已模糊，我轻轻抚摸那凹凸不平的字迹，猜想那刻下的年月，那刻下的故事。那曾经热闹的东洋桥，那曾经蜿蜒至东石井林的美丽桥身，在这些石碑之后，渐渐浮现。