第三天   撞上沙山
又是一个清晨6:30，我们从中诺尔图出发，车队顺序做了调整，由熟悉沙漠地形的金塔驾驶2020吉普当头车，沙漠驾驶经验丰富的张师傅驾驶2驱塞弗作2好车，3好车是小胖驾驶的4缸切，4号车是雪佛莱开拓者，尾车是丰田4500。按照当地习俗，车队绕设在中诺尔图的祭坛3周，后向沙漠深处进发，还有一半的路程。由于昨天在沙漠里行驶了一天，我们对沙漠和车辆都有了一些了解。巴丹吉林沙漠腹地奇景叠出，高高的沙山，湛蓝的海子，有着优美曲线的沙漠断崖，我再次被深深陶醉了。马达轰鸣着，车子速度很快，眼前的沙丘很大，连绵如沧海巨浪，车不是很颠，但总是起浮、摇摆不定，司机只要有一刻不注意前面的路面，就会出事，乘车人如果不看前面的路面，就会吃亏。连绵的沙丘越行越变得高大起来，直至一座高耸入云的沙山挡住去路。在我看来，这样的沙山有的坡段即使是骑骆驼上也会从骆驼背上掉下来，车如何开得上去？就在这时，我的车由于冲坡速度过快，收油迟了2秒钟，车身过崖时飞了起来（俗称小飞），我们眼前左侧突然又冒出一个沙山，虽然做出了反应，但小飞后车辆失去控制，左车头重重地撞了上去。随着一声巨响，保险杠脱落，地盘平衡杆撞弯，我的颈部也由于没有系安全带被重重地扭了一下，紧纂门扶手的右手由于强烈撞击，中指关节处擦破了一块皮。在断崖底部我们将车停好，马上对车进行了全面检查，幸运地是车除了保险杠以外没有发生故障。这次事故的直接原因是尾车与前车的距离过大，前车电台播报的路况失去实时性，驾驶员精神不集中凭感觉冲越沙山，方向盘操作失误，险些酿成大祸。车队集结后再次重申：沙漠穿越纪律为先，以头车电台报告信息导航，超出距离后由前车报告路况，所以对头车的导航员有着很高的要求。沙漠里冲沙山接着过断崖时，方向盘切忌打小轮，俗称“兔子扒窝”，应快速大把打轮。59*
下午的沙漠是温度最高的时候，户外手表上显示气温已经在40摄氏度。在沙漠里挖沙排险是家常便饭，我们的脸、手和胳膊都要暴露在炎炎烈日之下，沙漠的蚊子也很可怕，无孔不入，小胖的身上蚊子叮得包最多，奇痒难耐。我们戴上了防风镜，蒙上纱巾，穿上长袖速干衣，真是全副武装，。小胖在沙漠里忙前忙后，索性甩掉了鞋子，但很快脚底的线袜就被烫破，出现一个大窟窿。几乎每翻过一个断崖车队都要休息调整，时速低到了1公里∕小时，缓慢的前进速度让大家异常焦急。可就在这时秋天的开拓者又驮在刀刃一般的沙脊上动弹不得，秋天、皮皮虾、小胖每人一把铁锹，钻入车头底下，双腿跪在滚烫的沙地上，一锹一锹地把车大梁下地沙子掏出来，汗水顺着脸往下流，衣服也被汗水浸透了，10分钟后阿耗把丰田车开到秋天车的斜后方停稳，拉出绞盘钢索挂在秋天车的后挂钩上，挖沙的车友从车底全部撤出，启动绞盘秋天的车倒着缓缓地被拖下沙山，在安全的距离内摘钩，秋天再次启动顺利沙山。油门一轰，冲上了沙山峰脊。车到如刃峰脊，油门恰到好处地放松，感觉车前轮一沉，冲向峰顶的车子瞬间转换成了向峰下俯冲姿势。像是失重，又像是梦境中当空下跌，心里一下子空落落的，直到车子驶入谷底再次上冲，憋着的那口气才敢吐出来。在距离沙漠边缘大约只有10公里的时候，天已经完全黑了下来，不知什么时候赶来凑热闹的风也逐渐加大到了六七级。由于沙丘的颜色，经常会导致视觉误差，大家的判断力都有所下降，在黑夜中沙漠更始蕴藏着无数危险，只能放弃前进的计划。如果说刚进入沙漠还是惊喜兴奋充满希望，到达中诺尔图由于怀车让我们进退两难几乎绝望，此时我们被黑暗空旷的沙漠包裹着真的是有些恐惧

 

 

 

 

沙漠中的晚餐

 

 

 

 

 

在沙漠中露营

 

沙漠的早晨

 

 

 

 

 

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