C919目前在手订单1176架

自从东航两架C919进行商业飞行后，至今已经飞行了1150小时左右，商业飞行超过870小时。这是商业飞行的最新情况。

订单情况，总共有1176架。具体地：

2023浦江创新论坛在9月9月至11日于上海举办，在9月10日的论坛上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风介绍了“中国大飞机的创新发展”，称C919航程5555公里，于2022年9月份取得了中国民航局的型号合格证，交付了首家客户，今年5月28日实现了商业运营。目前交付了2架飞机，订单已经达到了1061架。

中评社香港9月24日电，国产客机C919在内地获得逾千架订单之后，最近还成功零的突破取得首宗海外订单。文莱骐骥航空（GallopAir）在中国-东协博览会上与中国商飞签署30架飞机的采购意向书，包括15架C919、15架ARJ-21，总额高达20亿美元。

也即文莱骐骥航空订购了15架C919。

另据北京晚报消息，9月28日，国产大型客机C919的全球首发用户中国东航，在2021年签订首批5架C919的基础上，再次与中国商飞签署购机协议，增订100架。这是C919最大单笔订单。中国东航作为C919全球最大用户，全面开启国产大型客机大规模、大机队商业运营。

由此可知，C919目前在手订单为1176架。

周四，大飞机指数涨了1.36%，我前期研究的第五只股票,目前并没有进入大飞机概念板块,主要原因可能在于指数编篡公司研究跟不上。其实我在5月份贴出研究文章时，已经清晰地表明这家公司是大飞机的供货商，然后上周公司公告，公司将在上海建厂，配套大飞机生产与供应。这是近期它反弹的主要原因。

5月份我们团队很笃定地判断这家公司是大飞机的供应商，原因就在于我们研究了它的研发规划。从公司的研发规划可以看出，它们的研发方向布局，有几个项目都是指向了大飞机。然后9月底公司公布了与中国商飞和上海政府几家的合作协议，可见公司一直在稳步推进进入大飞机产业链配套的工作。当然，这还有个过程，就是要建厂完毕，才能生产配套产品。但无论如何，这第一步毕竟已经迈出去了。

总体而言，没有进入大飞机供应链时，仅凭现在的业务，这家公司就高成长，进来大飞机高增长是笃定的，因为订单在那里，公司一旦建成配套厂家并开始稳定供货，那自然会有不错的效果的。

有博友希望看到对它的中报分析，这个可能还要一段时间。近期很忙，前面的研究计划得一家家推进，所以急也没有。总体来说，这家公司本来就不错，加上都快要进入大飞机供应链了，定位也很低，因此不用担心。