鲁冠球:我国发展新能源汽车比较有优势

2014年6月10日报道：每年的全国“两会”，万向集团董事局主席鲁冠球都是引人注目的人物。从小小的汽车万向节，做到中国汽车零部件产业的龙头老大，总资产超过100亿元，这个发展过程本身就具有传奇性；而多次跨国收购国际化公司，发展成为一家跨行业、跨地域的国际化集团，更使其成为各界瞩目的焦点。

今年，鲁冠球的另一个引人之处，是他关于清洁能源汽车商业化的提案。记者注意到，经过多年发展，万向集团已经不是传统的汽车零部件企业，尤其是涉足电动车领域后，从关键零部件研发、整车商业化运行，到建设商业服务平台，万向一直在进行积极的探索，其经验为国家发展电动汽车提供了一定的决策依据。

现在，万向电动轿车和电动大巴的最高时速为126公里和90公里、经济时速下的最大续驶里程为380公里和280公里，百公里平均耗电量分别为11千瓦时和70千瓦时。该公司承担的“杭州市工况下电动汽车运行考核试验研究”、“WX纯电动汽车动力总成研发”和“电动汽车示范运行综合信息管理系统”等三项国家863计划，均已通过国家验收。

据介绍，万向从1999年开始涉足电动汽车领域，现已完成纯电动轿车、纯电动大巴车的开发和小批量生产。按照“电池-电机-电控-电动汽车”的发展战略，该公司在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试验试制平台等方面取得了显著的成果。

记者：万向开发电动车是否因为本身具备汽车零部件方面的优势？

鲁冠球：万向研制电动汽车的目的，不单纯是基于这些年对传统汽车零部件制造业的谙熟及资本的积累，也不完全是因为现有主导产业对开发电动汽车有人员连续性、工艺连续性、市场连续性的优势，关键还是基于对社会和人类生活、生存的责任感。

记者：您在“两会”提案中，特别提到清洁能源汽车商业化问题，这是出于哪方面的考虑？

鲁冠球：随着城市交通污染、石油资源匮乏等问题日益突出，电动汽车已成为世界汽车工业发展的重要方向。万向作为一家现代企业，在拥有相对资源优势的前提下，有理由与责任来面对这一课题。

国家“十一五”规划明确提出了“鼓励开发节能环保和新型燃料汽车”的产业要求，因此，实施电动汽车项目是促进中国汽车产业的跨越式发展的重要举措，符合社会环境发展需要及国家政策趋势。万向电动汽车正以其技术和新能源的最佳结合，努力为创建资源节约型和谐社会做出应有贡献。

记者：在未来的全球竞争中，新能源汽车有可能成为一个新的竞争焦点。您认为中国的新能源汽车有哪些优势？

鲁冠球：最大的优势是，中国的资源能源状况更适合发展新能源汽车系统。中国目前油气资源相对缺乏，制约了传统的交通能源可持续发展，但其他资源的多种替代性又可充分发挥资源多样性的优势，为因地制宜发展各类型新能源汽车打下基础。

此外，中国具有实现新交通能源动力系统发展的后发优势。尽管发达国家均大力推动向新能源汽车转型，但是其传统汽车产业庞大，石油基础设施完善，消费习惯一时难以改变，实施转型的社会成本高昂，转型难度很大。