万向的布局判断

在上上周接受《南方周末》记者采访时，她提到长城汽车想收购万向手中的菲斯科，问我的看法。现在不知道那文章发出来没有，这里只谈谈我对这个的最新判断。

第一，长城汽车前期曾经想收购菲斯科，但是因为国企的身份，因此不成。美国相关法律对国企的海外收购不利。

第二，长城即使后面想收购菲斯科，一定还会面临美国法律问题。

第三，国内谁想再收购菲斯科，万向估计不会同意。因为万向想做新能源汽车乘用车，国内他们没有相关车型。而开发一款新的车型又没有那么容易，至少得十个亿投入吧。

国内，万向并没有小汽车上工信部新能源汽车目录，因此，如果万向现在去开发，那时间的确有点儿慢的。除非万向前面已经有新车型做得差不多了。

万向如果前面开发有新车型，但是没有上工信部的新能源小型汽车目录，那么前面的自主车型，估计国内给它的定位，一定是中低档车。

万向如果前面没有自主研发的新车型，那么菲斯科的车型或者是改装菲斯科的车型，一定是万向新能源车进入中国市场的首选。因为这个比新开发几款车型要容易得多，成本要低得多，见效要快得多，而且于万向，于菲斯科都非常有利。

而且，菲斯科如果进入中国市场，一定定位于高端和中高端。大家都很清楚，相对于特斯拉而言，菲斯科更高端。这个全球早有评价——如果说菲斯科是公主的话，那么特斯拉就是公主的女仆。因此无须多言。

因此，一旦菲斯科复产，相信它不用很久，就会进入中国市场的。万向会整合好两公司的股权，然后待菲斯科有个比较好的结果后，再注入万向钱潮。至于万向会不会把手中的股权出售给他人，那要看他们后面的整合。除非整合不好，否则万向不会出手的。而我们对万向的整合有很强的信心。

当然，我们认为，不排除万向也会跟其他竞争对手共同合作，来做强做大菲斯科的。