2013年新能源汽车销量数据及其背后

年后两天，总体而言是今年春季行情启动。去年底以来，我一直在强调这点，即那次的短线调整完毕，有春季行情启动。现在看来，果然是这么走的。

1月23日，我在博客上贴出文章《新能源汽车未来会比今天的机器人还要凶》，指出这个版块的价值。今天，两市特斯拉概念股和锂电池概念股大涨。前者指数涨幅7.16%，后者涨幅6.01%，也即新能源汽车概念股有11只封涨停。这个板块的指数，当天收盘1986.23点，今天收盘2201.94点，涨幅10.86%，其中龙头个股涨幅，好几只在50%左右，涨一倍多的也有。

而同期指数从2042点涨到了2086点，涨了44点，也就百分之二点几。

今天激发市场人气的，是几部委的一个通知，关于新能源汽车补贴，原定下调10%，结果今天公布下调5%。原因，就在于市场并不太好，比预期差。

2014年1月，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在“2013年全球新能源汽车大会”会议间隙表示，2013年中国新能源汽车产量1.75万辆，同比去年增长了39.7%，其中纯电动14243辆，插电式混合动力3290辆；新能源汽车销售1.76万辆，同比去年增长了37.9%，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆。

2013年中国汽车总产量为2211.68万辆，总销量为2198.41万辆，分别同比增长14.78%和13.8%。以最主要的纯电动汽车产销量占整体汽车市场的比例来看，2011年为0.033%，2012年为0.064%，2013年约为0.066%。一家不愿透露姓名的车企资深人士表示，在他看来，由于充电桩等基础设施的匮乏，新能源汽车目前对于国内普通消费者而言，没有什么实际意义。

据财新网报道，叶盛基私下表示，去年前三季度，车企都不好意思上报销售数量，四季度补贴政策明确后，数据才有了一路冲高。他预计2014年纯电动乘用车销售达到3万辆左右。

安民评价：第一，上述数据中，全国汽车总销量已经达到2198.41万辆，也即2200万辆，而新能源汽车销量才1.76万辆。增长空间还有1249.10倍，也就是1250倍。这个空间仍然很大。

第二，去年的新能源汽车销量增速为37.9%，符合我们关于这个市场高速增长的判断。

第三，未来10年，新能源汽车就算年均增长40%，到2024年，全国的销量也才50.92万辆。而50万辆的数据，是国家制定的2015年的目标，这个目标在我看来，肯定完不成。2020年国家制定的新能源汽车的销售目标是500万辆，完成的可能性也不大。但越是完不成目标任务，未来这个行业的空间越是存在。

第四，总体而言，新能源汽车现在仍然整体亏损，原因在于这个行业目前整体还太小。当然，这个亏损并非不可承受，而且，未来这个行业的发展空间仍然无比巨大。

第五，我们长线投资标的仍然是新能源汽车，这个未来10年可能不需要动摇。唯一例外的是，如果新能源汽车的全国销量，过早达到比较饱和的状态，那倒是我们需要考虑退出的时候。

结论，新能源汽车行业未来10到15年高速发展的机遇和空间仍然存在。安民对这个行业长期看好的判断仍然不变。

再补充一句的就是，1998年底到1999年初，安民看好地产业，当时想买万科B，结果万科B不对境内投资者开放，故而买了万科A。而今，安民看好新能源汽车股。相信我们选中的标的，就是第二只万科B或万科A。万科B当初涨幅是463倍，万科A的涨幅，复权价从最低40.66元涨到最高2231.68元，近55倍。因此，安民相信未来这个板块一定有个股涨幅达到上百倍，几十倍的个股，一定有好几只。