“航空股”能否一飞冲天

上周（10月6日至10月10日），受美国金融危机、国际能源署下调对全球石油需求预测等因素影响，欧美原油期货价格除周二外，其他四个交易日大幅下滑，WTI收盘价跌破78美元。10月10日（周五），WTI和布伦特11月原油期货分别报收于77.70美元/桶和74.09美元/桶，较10月7日最高收盘价每桶分别下跌12.36美元和10.57美元，跌幅达13.7%和12.5%。上周WTI和布伦特11月原油期货周均价分别为86.22美元/桶和81.89美元/桶，较前一周分别下跌10.8%和12.6%。这无疑对“航空业”是一个比较直接的“利好”。今日早盘A股在全面普跌的“背景下”，航空股一只独秀坚挺向上，尤其是“上海航空”（600591）上午10：30分一度上摸涨停的位置，可谓：万绿从中一点红。原油下跌支撑航空股到底能走多远？投资者又如何在二级市场操作中把握其中的机会呢？下面我们结合技术分析给出以下操作策略：

第一,原油价格只有长期维持在60美元/桶—70美元/桶才会对航空业形成长期的利好作用，否则，只是短暂的反弹。

第二，在全球经济都开始放缓的大背景下，各国航空公司都在寻求新的“合作伙伴”，不是为了突破发展，而是为了“生计问题”。因此，我国航空股的机会是在于整个行业的“并购重组”，但由于各方利益很难达成一致，因此时间会相当慢长。

第三，60日均线是目前制约大盘反弹的重要阻力位，航空股也不例外，因此只有当50%以上的航空股都稳稳站在60日均线之上，投资者才能大胆重仓介入，否则轻仓浅试。

第四，我们把航空股的整体走势与大盘进行对比，从中发现股价运行的规律。本轮大盘反弹是在9月18日见底1802点后，在三大利好的刺激下开始展开报复性的“反弹”，因此我们就以9.19行情为参照价值位，与“航空股”进行对比：

大盘9.19行情之前：

大盘（沪市）：股指在9.19行情前一个月8月18日就跌破了前期2300点的平台，在几乎毫无抵抗的单变下跌中，截止9月18日收盘1895点，累计跌幅18.5%。

航空龙头：东方航空（600115）在8月18日突然缩量跌停收在5.02元。随后前开始转为平缓下跌跟随大盘一起构筑阶段性底部。从8月18日的5.02元截止9月18日3.83元，累计跌幅23.7% 。另外，“上海航空”（600591）从8月18日4.45元——9月18日3.63元，累积跌幅18.4%。“中国国航”（601111）从8月18日6.18元——9月18日4.64元，累积跌幅25%。说明上海航空属于该板块 “先知先觉”品种，相对备受主力机构“关照”。

大盘9.19行情爆发初期：

大盘（沪市）：股指在9.19行情爆发时，连续两天股指大幅上扬，累计涨幅度17.7%。

航空板块：上海航空（600591）两天累计上涨16.7%,东方航空（600115）两天累计上涨15.4%.

大盘9.19行情爆发至今：

通过以上数据对比，我们可以很清晰的看到，本轮反弹行情“航空股”并不是反弹 “领军”品种，初期明显弱于大盘，在蓝筹板块中资金关注度并不是最高的。但“上海航空”（600591）无论是前期筑底；还是拉升初期；以及今日的放量涨挺都充分说明了此股是该板块中的“灵魂”人物，因此投资者如果想介入该板块，“上海航空”（600591）是其中的操作风向标，一旦“上海航空”（600591）转向，投资者对其它该板块的股票就不要抱有太多幻想，及时抽身出局。