气势宏伟的联邦大桥

我们从新不伦瑞克省的托芒蒂纳角乘车进入王子岛时，首先得经过一座宏伟的跨海大桥－－联邦大桥。乘车行进在桥上，我们首先感受到的是桥下翻滚的海浪，桥上呼啸的海风以及横跨在上面的漫长、雄伟的大桥，这或许是我经历过的世界上最长的大桥。这座于1992年开始修建的大桥沟通了王子岛与大陆间的交通，大桥一端为王子岛的博登港（Port  Borden），另一端为新不伦瑞克省的托芒蒂纳角。

从这座桥的建设看爱德华王子岛当局干事还是很有气魄和远见。在大桥建设以前，爱德华王子岛以前是一个孤岛，同其他省的往来和贸易都要靠轮渡，交通不便成了制约经济发展的瓶颈。于是，该省就有了修建跨海大桥的打算。可是，要建起一座从北美大陆跨越大西洋到爱德华王子岛的大桥又谈何容易。起初好不容易说服邻省合建，但最后还是出现周折。在这种艰难的情况下，爱德华王子岛这个小省还是下定了大决心继续建桥。该省投入了8·6亿加元建桥资金的绝大部分，调集6000人参与建桥，用了5年时间，终于在1997年7 月1 日，世界最长的跨洋大桥－－联邦大桥落成。当然联邦政府在财政上也给予了关键性的支持，这座大桥目前属于联邦政府，所以命名为联邦大桥。

联邦大桥全长12.9公里，有130座桥墩，桥下水深35米，水面与桥面最高距离60米，桥上行车时速限80公里，每750米设有一部电话，以备急用之需。由于海风强劲，人不能步行过桥。看的出，这座大桥在设计时桥型是经过仔细推敲的，甚至经过当时世界上还很少采用的风洞吹风以确定在强劲的海风和海洋潮汐的作用下桥的横向受力状态，所以大桥并非笔直，而是特地设计了3 个弯道，我估计在这种形态下，大桥所受的横向推力最小，也最节省材料。 这座跨洋大桥不仅把新布伦瑞克省和爱德华王子岛连结在一起，也把这只“波浪中的摇篮”与加东其它几个省紧密地联系在一起。联邦大桥的建成，有力地推动了该岛以至整个加东地区的经济发展 ，仅旅游业一项，造访加东地区的游客据说每年增加近百万。

我站在大桥旁放眼望去，长长而蜿蜒的桥身一眼望不到边，作为一个土木工程技术人员出身的参观者，此时我感到的不仅仅是大桥的雄伟，更多的是对加拿大同行的无限敬佩。