盲道不是给人看的

    记者近日调查发现，北京的盲道遍布全市，但盲人出行却基本上并不走盲道。记者在采访时，不止一位盲人说：“我们从不走盲道。”这似乎是对所谓“世界第一”的北京盲道最“无情”的讽刺。盲道可以铺设在行人稀少的五环辅路，却铺不到银行医院、铺不进居民小区。盲道是给能看见的人“看”的，而不是给看不见的人走的。（8月27日北京晨报）
    北京的盲道近1600公里，足够从北京一直铺到湖南省会长沙，长度世界第一。然而，却有盲人说：“我们从不走盲道。” 甚至有盲人直言 “走盲道就是作死。”究其原因是，盲道的建设仅是止于道路验收的冰冷规定，而不是按需而设。现实生活中，我们很少看到盲人行走在盲道上的情景。
    道路建设要求铺设盲道没有错，但不能一刀切，应从实际出发，按需而建。一些地方行人稀少，就不一定非要铺设盲道。北京五环路全长接近100公里，主要的功能是城市快速路，也就是走车的。除了不时有车经过，路上的行人可以用“人烟稀少”来形容，更别说视力残疾的盲人。在这里铺设盲道，显然是一种浪费。而这种不切实际的拍脑袋铺设盲道的做法，又何止是北京。
    在需要铺设盲道的路段，也不能只是为了验收而铺设，重点则应放在是否方便和实用上。然而，不少盲道缺少连续性、贯通性，特别是不能与人们生活密切相关的商店、医院、银行相连，社区则根本看不到盲道。这样的盲道就没有铺到盲人实用的心坎上。至于有的盲道被停车、摆摊占用，甚至面对路边电线杆有一根斜拉线入地，盲道竟然直接从钢丝绳下穿过，更是路人常见的事情。盲人倘若按这样的盲道行走，说其“找死”一点也不过分。
    解决盲道存在的诸多问题，关键是要解决盲道到底应该由谁来验收？盲道不是给能看见的人“看”的，而是给看不见的人走的。因此，有关方在盲道的规划中要征求盲人的意见，在盲道建成后有必要请盲人中的代表参加验收，问一问盲人实用不实用？满意不满意？
  湖北日报http://hbrb.cnhubei.com/html/hbrb/20130828/hbrb2133330.html