站票半价是“不好弄”还是“不愿弄”

  3月4日，全国人大代表、铁道部部长盛光祖谈及铁路的政企分开，表示改革方向是对的，这有利于铁路发展。盛光祖同时称，票价是否变化和政企分开没有必然联系。当前铁路总体是低票价政策。站票半价行不通，因为“不好弄”（３月5日《新京报》）。

  铁道部认为站票半价“不好弄”的理由有三条。其一，在交通运输工具中，没有站票这一票种，无论飞机还是轮船。其他交通工具没有站票，不是火车就该没有站票的理由。再说，拿飞机没有站票说事，本身就显得有些无厘头。因为飞机票都是凭号入座，根本不存在有票无座之说。至于轮船，不少轮船是出售相当于站票的“散席票”的，票价与等级舱票价相比，要便宜得多。

  其二，如果站票半价，不同票种出来后，售票不好组织。是先卖座票还是站票？还是说座票没卖完的情况下就不能卖站票？这都不好弄。现实生活中，出现买了与座票同等价格的火车票，上车只有站着的情况，主要发生在春节等节假日里，此情况因出行人员过多，火车运力不足所致。因此，可以规定在春节等节假日里出售站票，或在旅客集中、而时常会出现有票无座的热门线路出售站票，当然要坚持先卖座票后卖站票的原则。对于平时大多有票便有座的日子里，可以只售座票，不售站票。

  其三，火车票卖站票，总体上是因为运力不足。如果运力够应该都是座票，而且尽管是站票，但对铁路而言，支出成本和座票是一样的。这种说法像是在糊弄人。铁路卖的是站票，收的是座票的钱，特别是节假日里站票买得越多，铁路收入越多，支出成本与平时相比则是越少，因而站票实行半价更是题中应有之义。站票半价不是“不好弄”，而是“不愿弄”，宁可让旅客吃不公平的亏，也不能让铁路利益受损。

贵阳日报http://epaper.gywb.cn/gyrb/html/2013-03/07/content_333528.htm