手头有两张4月底的北京青年报。头一天报道的是“欲增车位占绿地，居民急叫停”。第二天登的是“车位要变绿地，爱车无家可归”。两个小区的两种极端的作法，都酿成了一定的混乱。要车位，还是要绿地，针尖对了麦芒，真的成了个大问题。

 

    花开两朵，各表一枝。先说荣丰2008小区，上百业主的私车在小区门前排了千米长队，其原因是物业取消了地面80个非固定车位，据说是被绿化用地占用了。大家都知道，北京这两年的私车增加是蹭、蹭、蹭，哪天不多个数千辆？既然是私车，当然要开回家，小区没有停车位显然是不行，更何况人家买车时，小区里还有车位来着呢？虽然是打着绿化的幌子，虽然绿化是为了大家的利益，但占了车位搞绿化，显然是不得人心的。

 

    再说朝阳区农光东里小区拟将在原有的绿地上拓路并在路边增设停车位，却遭到了100多位居民的强烈反对。这年头，谁不知道绿地的作用，谁又稀罕车辆带来的噪音、尾气呢？眼瞅着原来的树啊、花啊、草啊的要消失的无影无踪，居民们发起自卫也算是环保意识、维权意识增强的表现，也是应该支持的。

 

    按说，发展私车是应该有个限度的。比如，道路的问题。北京的路堵得一塌糊涂，和私车政策不无关系。再有，停车的问题。车是开上了，但无论是去商场还是去医院还是去办事儿，找个停车位之难，都快赶得上找个媳妇了。但百姓们既然把车开回了家，既然对拉动我国汽车经济做出了贡献，既然缴纳了养路费、车船税等等，就该有个停车的地方，更何况哪儿哪儿停车都不是白厅的呢？！

 

    但城市里的绿地不多，也是个不争的事实。这不北京马上就到夏天了。走到哪儿都是大太阳晒着，连个绿阴都没有。夏天不热才怪呢！热得时间不长才怪呢！热得温度不创新高才怪呢！有了绿地吸热、遮荫，这浅显的道理孩子都懂，要不人们怎么都想着法子往树底下站呢？问题时，北京的树太少了，绿地太少了。

 

    爱车要有地儿停。树、草也要都地儿栽。车和树、草争地儿就成了矛盾。如同鱼和熊掌，不可兼得。爱车之人，占了绿地，实属无奈，但不妥。爱绿之人，反对停车，有些道理，但无情。理想化的说法，是让小区的绿化率达到个百分之七八十，让我们生活在绿树掩映之中，但不考虑停车位也是不行的，都堵在小区门口也不是个事儿；最好是，车停起来离家越近越好，否则，车停在八百丈远的地方，还买这个车的意义就更小了不是？

 

    其实，还有一个方法，就是将绿化和停车统一起来、协调起来。如果绿化时选择一些高大的树种，让车能停在树下，既可给爱车遮阴，又可改善环境，不是两好并一好吗？现在的问题是，许多地方的绿化华而不实，既没有大树遮阴，树边还修了高高的台子，既没有起到多少绿化效果，还白白占了许多地方。

 

    再者绿化还应该向全方位发展。屋顶绿化吵吵了这么多年，推广的速度太慢了。放眼望去，哪个楼顶也没有绿。攀缘植物也太少了，很少见到爬墙虎之类在楼房的墙上蔓延。这些绿化的方式，在技术上已经不成什么问题了，但就是动作太慢。所以，还需要多多呼吁才是。

 

    早些时候，绿化曾经和农业争地。如今，农林间作、农林复合解决这一些矛盾。只要是因地制宜、见缝插针、协调发展，绿化不但不会成为其它行业的障碍，只能为其的发展铺平道路、提供保障、奠定基础、创造空间。那种人为的将绿化与其它对立起来的作法，都是不妥当的，都是不符合科学发展观的。