从有关方面介绍的情况看，在校车问题上的安全隐患很多，监管难度较大。但主要是城市地区没有校车的学校，学生上下学乘坐的营运车辆或集体临时租用的社会车辆，超员超速等违法行为时有发生；农村地区使用拼装车、报废车、货车、拖拉机和非法营运客车接送学生现象仍较突出。打工子弟学校等一些私立学校由于经费不足，经常租用存有交通安全隐患的车辆作为校车，且有租用外地车辆和雇佣外地驾驶员的情况存在。

    其实问题远不止这些。

    我家孩子上中学后，学校开了班车，但不可能覆盖全市。所以，6年时间里，他多数情况下都是和成千上万的中学生那样骑着自行车往返，酷暑严寒，早出晚归。一日我一大早外出开会，突然发现马路上骑车的绝大多数都是大大小小的穿着校服的中学生。北京的冬天风大，刮上个六七级时，车就很难骑动了。遇到上下班高峰，马路上被机动车塞得满满的，自行车就是推着走都很难。骑车的许多刚刚十来岁的孩子，有的个子还那么小，谁家有这样的孩子谁揪心。赶上下了雪，车是不敢骑了，坐公交车时间上没谱，万一迟到了还要挨批。所以，稍微把目光放远点儿就会发现，交通安全的隐患不是坐校车的学生所独有的。

    据我所知，目前家长自己拼车雇人接送孩子上下学的现象十分普遍，特别是初中生和家离学校较远的。这些车多数也是“黑车”的性质，说起安全隐患来一点不小。但之所以没有引起有关部门的关注，在于是家长的个人行为，就算出了事儿也没学校、教育部门什么责任。但车上坐着的同样是共和国的未来啊。他们之所以选择“黑车”同样也是不得已而为之啊。他们的交通安全同样也应该受到保护吧。

    据说，目前一些地方建立了校车安全管理档案，严卡校车和驾驶人员准入关。设立专门检测点，对校车进行免费安全技术检验和登记备案。福建教育部门和公安交通部门每季度开次联系会等等。

    我以为这些作法无疑是必要的，但没有触摸到问题的根本。这个问题的根本在于为学生提供安全可靠的交通方式。今天把9000多辆问题车查封了，明天就会有几十倍于9000的孩子们不知道该怎么去上学了。所以，查问题车是重要的，但更重要的是给孩子们提供安全车。

    当然，这个问题解决起来难度更大。但有些地方还是做到了。一些地方开通了接送学生的交通专线就是一个好办法。如今，北京的学生坐公交车刷卡才两折。如果给孩子们开个专车，多花点钱家长心里也踏实啊。

    办法是人想出来的。教育部门也好，公安部门也好，都不要仅仅是从推卸责任的角度来查问题车，而是多从根本上想出点儿好办法来。

    我说这番话不是私心。我孩子今年高考了，估计7月份前学生公交专线等措施是出不了台了。我是为成千上万的学生及他们的家长们呼吁。学生上下学交通问题是个社会问题，需要全社会共同来解决，而不是只是查查问题车了事。

    注：此文刊登在2007年1月10日的北京日报《铁铮的专栏》。