美国人开什么轿车?

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分类: 瞎侃汽车 |
虽然皮卡在美国市场上卖得很热火朝天,但是这东西不符合中国国情,再牛再酷再炫不让你进城你就歇了。相比之下,轿车更能引起咱们的共鸣。
2013年年尾美国市场轿车的销量较差,冠军丰田凯美瑞12月份销量下跌了5%,好在全年销量相比去年仍有微弱增长,这也足以让凯美瑞连续12年蝉联美国轿车销量榜冠军了,但是领先第二名本田雅阁的距离在缩小,12月份销量冠军是雅阁。2012年的时候,凯美瑞还比雅阁多卖了73,014辆,而2013年时只多了41,806辆。比它们个头稍小的本田思域,是紧凑型轿车的销量冠军,落后于大哥哥雅阁30,498辆排在第三位。第四名是日本三大另一大日产的Altima,可以认为是美版的天籁,力压排在第五名的丰田花冠/矩阵。美国品牌福特的Fusion,可算作美版的蒙迪欧,只能屈居第六。前十名里还有两款美国品牌车,雪佛兰的科鲁兹和福特的福克斯,另外两个位置被韩国现代的伊兰特和索纳塔占据。卖得最好的欧洲品牌车大众捷达排在第12位。
这是美国市场上轿车前50名的销量及排名。
从这个表上看非美国品牌气势汹汹吧?上一篇《美国人开什么车》里咱们谈到,全部车型销量排名第一是通用第二是福特,第三才是丰田,然后是克莱斯勒和本田。但是美国三大排名靠前主要仰仗的是皮卡的巨大销量,要是单拉出来轿车对比,美国三大就没什么优势了。所以咱有些同胞去美国回来后,会说美国满街都是丰田本田,主要是关注点不同而已。
说远了,回来接着说销量。仅仅考量销量增幅,最大的是讴歌RLX(RL的替代车型),增长1233%。当然高增长率源于基数小,即使这样的爆发也只是排到第114位。类似地,保时捷卡曼Cayman的623%增长也只是使这种硬顶的Boxter排到第124位,仅仅领先于死掉了的沃尔沃C70。可能最引人注目的增长是丰田亚洲龙Avalon了,销量翻番排到轿车排行榜的第35位,接近71,000辆了,日产电动车Leaf的销量也翻番了。
各种车型针对的市场有所不同,所以细分市场的排名,可能更能体现出车型的实力。下面是各细分市场的情况,先从最小个的说起,这是最小型车的情况:
美国人把日产骐达也排到这个级别里,这样这个级别的冠军就是骐达了,领先了第二名雪佛兰Sonic
31,706辆。也幸好排到这个队伍里,要是算到紧凑级别里,骐达只能排名第八。
这是紧凑型轿车的排名和销量:
紧凑型轿车是美国轿车销量第二大的一类,2013年卖得最好的紧凑型轿车是本田思域,思域也是轿车总排行榜中排名第三的轿车,领先本级别排名第二的丰田花冠/矩阵34,000辆,比2012年的26,962辆又有所增加。矩阵就是两箱花冠,但是跟三箱型外观相差较大,所以在加拿大的统计里面,把矩阵单列了,而美国这边还放在一起。现代伊兰特去年还被福特福克斯压制,今年翻身了,销量直追第三名雪佛兰科鲁兹,现代势头挺猛的。第六名是咱中国人喜欢的新速腾,这里叫做捷达。
中级轿车是美国销量最大的一类轿车,是美国主力家用轿车,是不是可以说得中级轿车者得轿车天下呢?中级轿车的情况如下:
丰田凯美瑞是美国卖得最好的中级轿车,自然也是美国卖得最好的轿车。凯美瑞的销量2013年继续增长,这款丰田的中级轿车没有遇到对手所碰到的各种问题,比如别克君威定价过高,让人觉得它有点不值,以至于销量惨淡。即将换代的雪佛兰迈瑞宝销量下降了5%,克莱斯勒200和道奇Avenger的销量分别下滑了2%和3%,这两款车也将要换代。销量排在迈瑞宝前面的索纳塔,销量也下滑了将近12%,这一代也有些年头了。
可能更需要为未来担忧的是大众帕萨特了,2013年的销量下滑了6%,比2012年减少了7,371辆。2013年帕萨特看来并没能从它较新的车型中获益(2012年帕萨特达到了创纪录的销量),看来大众带给美国人的吸引力未能持续,很快就昙花一现了。
开始的时候,大众为它的两款轿车产品——捷达和帕萨特——所做的“美国化”的工作,似乎得到了回报。但是很快销量便不仅仅是止步不前,并且开始下跌了,这还是在一个快速增长的市场里,大众应该做点什么了。
大型轿车因为是美国独特的品种,并且销量也不很大,在这里就不再叙述了。
有同学说了,拿奔驰跟丰田轿车比销量不公平。的确是这样,所以豪华车需要单独拉出来说说,还是先从小车说起。在美国这个轿车增长缓慢的市场,入门级豪华轿车的销量却得到了一个较大的增长。
首先值得表扬的是新加入的奔驰CLA级,这款有着非常不豪华的基本价格29,900美元的CLA,仅仅上市不到半年,就为这个级别的销量增加贡献了14,113辆。当然它不是一辆车在战斗,宝马3系和重新命名为4系的双门车款销售增长了19,919辆,凯迪拉克的ATS帮助增加了超过31,000辆的销量。因为CLA的到来,让同门的C级轿车销售每月都在下滑,但是C级的全年销量仍然增长了8%,增加6,554辆。此外,奥迪A4/A5家族增加了4,994辆,新的IS帮助雷克萨斯获得了7,309位新的入门级后/全驱的买家。
这样,经过大家共同努力,让这个级别的销量增长了将近16%,增加了67,306辆。
中级豪华车中雷克萨斯ES的销售增长了29%,德国的三款中型豪华轿车——奔驰E级、宝马5系和奥迪A6,分别增长7%,0.1%和18%。
这是大型豪华车的销量情况:
奔驰S依然是老大,然后是宝马7系,雷克萨斯的LS排在第三位。不过这个级别的销量并不大,第一名和第九名全年的差距也就是几千辆。是不是“大奔”在美国卖的还没有中国多啊?有中国数据的同学查查看。草根知道,现在很多豪华车的第一大市场,已经开始是中国了。
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