试驾新皇冠对比奥迪A6L

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新皇冠上市,郑州丰田的一家4S店搞了次对比试驾活动,对比的三辆车分别是:新皇冠3.0、奥迪A6L 2.8和老款皇冠2.5。
草根也去试驾了一番,此处从草根的视角来品评一下这几部车,重点当然是新皇冠对比奥迪A6L。
自然,只在跑道上跑上几圈,无法对车有一个全面深入细致的了解,只能就现场感受发表一下草根的看法。
外观:
外观是仁者见仁的事儿,喜欢不喜欢不需要理由。
奥迪在造型上有着自己鲜明的特色,让人在车海里很容易把它们辨认出来。
而相对于奥迪的特色,皇冠的特点似乎是没特色。把皇冠的标志去掉,换成别的品牌的,怕也没有多少人觉得不妥。
尾部的设计花哨了一些,草根觉得比老款的好看些,莫不是喜新厌旧的效应?
不过新皇冠的造型从头到尾,都没有奔驰S级那种给人眼前一亮的感觉。
这两张照片可以清楚地看到新老两款皇冠在头部,
乘坐体验:
草根原来乘坐过几次A6,这次认真体会了一下。上得车来,第一个感觉是腿部空间大,说得夸张点儿,个子小一点的甚至可以跷二郎腿了,L果然不是吹的,轴距达到惊人的2945mm。
皇冠的后座空间也很大,同样得益于超长的轴距。不过感觉没有奥迪那么夸张,毕竟是后驱车,机械要占用一些空间。这点草根很清楚,草根的锐志轴距长达2,850,但是后排腿部空间比之雅阁凯美瑞之流,并没有什么优势。
皇冠的座椅看起来比奥迪的要宽厚一些,有点像家里的沙发的感觉,奥迪的显得简约些。
两车都是大型车辆,乘坐感觉都很好。皇冠显得更加安静,转弯的时候侧倾也小点儿,让后座的领导感觉更舒服些。
领导的满意才是真的满意。
驾驶体验:
草根先驾驶的是A6,转过弯后是一条较长的直道,急加速到接近直道尽头然后踩下刹车,感觉刹车让人很有信心,比预想的要好,可以选择更晚的刹车点。不过打住,对于一辆A6L来说,这种驾驶方式是不适当的,领导肯定是不满意的。
接下来是几个S弯,在转一个发卡弯的时候感觉车头很重,需要努力让往外甩的车头回到你想要的方向,这就是传说中的转向不足?
宽大的皇冠则有种要你把车开得四平八稳的感觉,不过在弯角草根也尝试了一下略为激烈的驾驶。过同样的那个急弯,草根用刚刚驾驶A6L的经验应对,居然转过了头,需要往回修正一下才能回到正确的方向,这应该就是传说中的转向过度了。
皇冠是后驱车,急弯内的感觉跟锐志差不多,侧倾也好于A6L,让草根敢于用更高的速度挑战弯角。
不过,这两辆车似乎都不是为了激烈驾驶,起码在国内不是。因此四平八稳才是它们应该有的特质,从这点上来说,新皇冠做得更好一些。
综合感觉:
虽然这两部车都不是草根阶层的车,草根觉得高尔夫卡罗拉级别的已经足够好足够用了,甚至Polo雅力士都可以接受,不过既然试开了两辆车,草根还是要给一个说法的。
草根觉得,就车本身来说,无论乘坐还是驾驶,新皇冠都要好于草根试驾这款奥迪A6L。
想到试驾的新皇冠,厂家指导价42.53万元,而奥迪A6L 2.8的厂家指导价是53.77万起,让一分钱掰开两半花的草根,更觉得买皇冠划算些。不过买这个档次车的都是成功人士,成功人士的消费理念自然跟草根不同了。
考虑到特殊国情和各自的用途,那就只好看各自的取舍了。