(图片来自网络）

    桩场上，一辆正在倒车的红色桑塔娜，飞快地划出一道优美的弧线，非常准确地停在了库中。

    车门开了，是教练。他停好车，招呼新学员上车。

    学员们一齐瞪大了眼睛：倒车居然能够这么快这么准，这哪是倒桩场，是溜冰场！

    佩服！那道美丽的弧线，这辈子我也划不出，只有赞叹的份。

    全套倒桩课程学完了，现在我算老学员了。

    老学员来练桩，教练安排好车辆后就基本不过问你了，让你自己慢慢熟悉车性。

    这样好，我不喜欢教练老在旁边盯着。几个学员轮流地你开我看，我开你看，互相分析讨论多自在。还可以下车站在一边观察，互相帮忙分析一下行车轨迹，看看车头有没有“扫线”，车屁股有没有“撞墙”。晚上洗完澡，我会躺在床上拿出教材仔细琢磨然后手舞足蹈的演练一下白天的内容，分析确定下次练习时需要注意的要点。

    自我感觉考试通过的把握有8成了。

 

    但就在这时有消息说，7月份以后，考试严格了，要求所有打方向盘的动作都要在行进中进行，中途不许停顿，可教练教的扳方向盘动作都是先将车停下来，然后再去“左打死”、“回一圈”等等的。

    去问教练。

    教练说，是有这个消息，但即使实行，也该等手上这批老学员都通过了再说吧。

    我又问，有人说考桩最容易，但又有人说考桩最难，到底哪个说法是对的？

    教练说，按现在的要求，停下来再打方向，通过考试不难。但如果要求所有动作连贯起来做，那倒桩的确是最难的，你们统统通不过！

    回家打开驾校发的教材，仔细一看，果然上面全是要求连贯动作的，驾校在实际教学时“偷工减料”了。

    随便抽一段有关移库的“教学法”：

    一进：起步后迅速向右打死，当车辆左前角对上标杆2时，迅速向左打死。车头正时，迅速回正方向（向右打圈），车头接近标杆2时停车。

    以上是一个连贯的动作，是在“起步后”的一气呵成。

    而教练将该连贯动作分解为：

    方向盘右打死，挂一挡。

    ----呼啦呼啦老黄牛似的一点点半联动起步，引擎盖左前角对准1号杆时停车，左打死。

    ----呼啦呼啦半联动起步，感觉车正时停车，回两圈方向。

    ----呼啦呼啦半联动起步，往前移步靠近2号杆。

    整个就是一个拼图游戏。中间为打方向盘多停了两次车。

    由于地面对轮胎的静态阻力很大，扳起来非常吃力，倒桩就成了一个力气活了。许多细胳膊细腿的女孩子扳得龇牙咧嘴。

    教练又告诉我：最初要求是很严格的，但后来学车的人越来越多，尤其是一些老人在学车时反应慢手脚不灵活，倒桩总通不过去，成了死结。学员耗不起，驾校也耗不起，所以特别开恩让他们可以将车在库中停下来死扳方向盘。结果大家都来钻这个空子了。最后不知从什么时候起，就都允许这么干了。

    看看倒桩场上的地面，一块块的都是水泥补丁，那都是一些要求停着死扳方向盘而被轮胎磨擦破坏的地点。

    不过，在只有两个车身长的库里，要练到连续在半联动状态下做出“右打死、左打死、回正、前靠”的流畅境界，驾校要多烧掉多少汽油，还有人员工资、设备折旧等等。驾校要赢利，要和同行业竞争，亏本的生意不能干，如果因此增加学费，市场的价格优势又会失去，最终只得降低要求，只要通过车管所的考试就行。

 

    原来是这么回事。记得上次有个小伙子来练倒桩，正反手入库都是一步到位不停顿的，一定是他按教材上自己练的。我为何不开始练习？

    于是我依然每个双休日来“休闲”，一有机会就琢磨教材上的连续入库动作。

    教材上写着：

    正手入库

    先直线低速后倒，当人的视线、车辆右侧后三角窗下边框1/2处垂线、2号标杆三点成一线时，开始向右打方向。始终保持三点一线。

    我注意到，这个“后三角窗”下，正是右后轮的位置。

    调整方向盘，始终保持2号标杆出现在狭小的后三角窗内，就保证了右后轮始终在2号杆附近，不即不离，从而能够准确的将车尾进库。这是基本原理，剩下的就是如何熟练的调整方向盘了。你看，就这么简单，跟教练教的不一样。

    很快，我掌握了正反手入库一步到位不停车的技能。再也用不着做什么“右打死，回一圈，再右打死”了。并且开始有一两个熟悉的年轻人在我的带动下，也开始跟着练了起来。

    唰！教练快速入库的漂亮弧线，就像天边划过的一颗流星，我划不出。但我起码能不停顿的像一个曾经蹒跚学步的孩子开始享受奔跑的快乐了。

    终于有一天，教练发现了我的出轨，连忙过来制止：“不要瞎练，否则通不过考试你自己倒霉”。

    嗨，我心里有数，练归练，真正考试时我还是按教练要求的去做。

 

    桩考通过了，没有悬念，满分！“拼图游戏”没什么动感，但有绝对的安全感，所以车管所认可这种方式。

    但即使是这样，还是有人通不过考试。有人是紧张，有人是的确在感觉上差点。亲眼看到一个女孩，反手入库时把3号杆看成2号杆了。她的男友和她一起来考的，男孩通过了，女孩倒在男孩的怀里呜呜地哭。

 

 

    学车笔记：

    斜出乙库：

    车停在甲库，方向盘左打一圈，一档起步，当车左前角对准3号杆时，回一圈，斜出乙库，左前角离边线约10公分时左打死，车身与边线顺平时回正停车。

    反手入库：

    挂倒车档，半联动起步，转头观察3号杆与4号杆重合时停车，向左打死，倒车，见2号杆出现在三角窗中时停车，回一圈方向，倒车，见2号杆出现在后车窗约10公分的位置时停车，左打死，观察后视镜，倒车至车身正时停车，回正方向，倒车入库，车头进库后，停车，换一档，出库右拐至起点位置停车，结束。

    自此，全套倒桩课程全部学完。

 

    后来得知，7月份后，倒桩训练并没有增加连续性的要求，而是将训练课时从10小时（刷卡）增加为20小时（刷卡）。

 

 

    桩考标准：

    目的：考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方移位、倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。

    1、图形设计：

 

 

    图例：○桩杆； ——边线；——→前进线； ┄→倒车线

    尺寸：（1）桩长：二倍车长；前驱动车，加50厘米；

    （2）桩宽：大型客车、城市公交车、大型货车、中型客车为车宽加70厘米；小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车为车宽加60厘米；

    （3）路宽：车长的1.5倍；

    （4）起点：距甲库外边线1.5倍车长。

    2、操作要求

    从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。