稻盛正式就任JAL(日航)CEO

2月1日刚上任的日航会长稻盛和夫和日航社长大西贤在东京会见了记者团。

稻盛说，企业再生支援机构制订的JAL再生方案，“只要确凿实施，JAL的再生应该是可能的。”

在谈到就任首日的感想时，稻盛说“日航的行事方式是大锅饭体制下严重的官僚做法。为了开展正常的企业经营，日航必须成为一个关心盈亏计算的组织。” 就是说干部员工要进行根本性的意识变革。

1月19日JAL申请破产后，日航仍能正常运行，没有出现因日航品牌受损而使乘客流失的情况。这是因为日航员工的努力和客人的支持，对此稻盛表示深切的感谢。

稻盛说“对于航空和运输业，自己是外行。”“量入为出是经营的原点，经营京瓷和KDDI无非是在如何增加收入、减少费用这一点上下了功夫” 。“JAL在保证安全的前提下，必须减少各种损失浪费。”

关于日航减员问题，稻盛说“京瓷从没有解雇过一名员工。这个问题一时令自己很困惑。但日航这一年的亏损高达2600亿日元，状况之严重非同寻常。如果减员是日航再生不可缺少的一环，只能努力取得员工的理解和支持” 。

稻盛说“不管日航再建成功与否，自己一定诚心诚意，不惜自我牺牲，尽自己最大的努力。”

关于是否在日航导入“阿米巴经营”方式，即把企业分成许多独立核算的小组织。稻盛说“今后有必要导入阿米巴经营，但日航有过去和现实的具体情况，只能看情况一步一步走。”

关于政府用公共资金支持日航，是否会破坏航空业公平的竞争环境。稻盛说“不能只考虑JAL再生，还希望同另一家大公司全日空切磋琢磨，共同商讨国内航空基础设施的发展”。

关于日航是否要将国际航运事业卖给全日空，稻盛作了否认“从国民的角度看，一个没有国际航线的JAL是不可想象的。据移居巴西的朋友讲，JAL是日本在他们心中的象征。”

据说日航情况之严重，出于稻盛预想之外。但我认为运用稻盛的经营哲学，在稻盛为首的日航全体员工共同努力下，日航再建一定能成功。