中国车市销量连续三年占据国际冠军宝座

贝叶思咨询：齐文跃

继2009年中国车市销量超过美国成为全球第一大产销国之后，今年车市还将继续蝉联全球销量冠军的宝座。乘联会数据显示，11月份国内乘用车销量为128.11万辆，同比增长27%。其中增幅最大的是SUV和MPV产品，增幅分别为77.3%和50.9%。前11月，国内乘用车累计销量达1185万辆，同比增长31%，其中MPV和SUV产品的销量增幅均超过80%。

上海通用继续领军车市，上海大众紧跟其后

美系、德系车在华销售突飞猛进，一来由于国内的市场需求确实很大，尤其是二三线城市的需求剧增，二来由于日系车在华销售份额大幅下滑，给了美系、德系车绝好的发展机会。以上海通用和上海大众两家合资企业为代表：

上海通用继9、10月份单月销量连续过10万之后，11月又以售106457辆成绩再创历史新高。1-11月累计销量达到94.8万辆，有望成为中国第一家年销量超过100万辆的乘用车公司。

上海大众11月在国内销量突破十万辆，这也是上海大众历史上第一次单月销量突破十万辆。环比“银十”，上海大众单月销量增长近9.5%，全年累计销量也达到了近90万辆，预计全年上海大众的总销量将突破100万辆，远超过去年制定的80万辆销售目标。

自主品牌正在慢慢崛起

过去几年，大家都很清楚，在大街上见到最多的是日系车，其次是德系和美系车，而这两年我们似乎也发现，随着自主品牌的进步，以及政府的大力支持，自主品牌汽车业慢慢在赶超日系车成为国内车乘用车市的主导地位，以下为2011年1-9月乘用车自主与外资品牌对比图：

数据来源：贝叶思（北京）信息咨询有限公司

2012年中国车市面或将继续领跑世界

从近几年国内车市需求发展变化来分析，中国三四线城市以及农村市场被逐步打开，市场需求正在进一步的扩大。贝叶思认为2012年中国车市或将继续稳步攀升，主要原因如下：

通货膨胀压力明年将得到缓解

2011年，我国宏观经济形势总体保持稳定，但在国内物价指数CPI处于高位运行，银行全面收紧银根，基建以及房地产投资放缓，中国汽车行业增速出现明显回落。相关专家预测，中国CPI水平将从2011年的5.3%，回落至2012年的4.1%。

激励政策退出与限号政策实施刺激周边车市升温

购置税优惠、汽车下乡、以旧换新补贴等一系列优惠政策的全面退出、北京限购等抑制汽车市场消费政策出台等不利因素影响下，中国车市销量也受到较大的影响。但车市需要一个适应的过程，例如：北京限号政策的实施，直接加速了周边城市的汽车销量。

为此，在明年国内经济持续向好，以及国内庞大的市场需求的大前提下，明年的销量还将是一个逐步增长的过程。