2010年4月我国汽车产销分别为156.35万辆和155.52万辆，环比下降分别为9.85%和10%, 同比分别增长34.61%和34.37% ,虽然同比增速正常，但年内首度出现环比下降的情况。自主品牌和1.6L及以下排量车型市场份额都止住了上涨的势头，分别同比下降3%和4%，成为4月份汽车产销有别于今年前三月的明显特征。很多人认为这将成为汽车销售史上的一个拐点。贝叶思认为：消费者的购车欲望依然强劲，2010年的车市仍是一片火爆的场景。

    一、   房市将反作用于车市。

    “购房一定要耐心等待，目前国家政策刚刚出台，房子价格还有待观望，省下的钱可以购车”，在消费者访谈中，贝叶思咨询发现，大部分的消费者持有这样的一种心态。

    “国十条”的出台，消除了人们住房恐慌，更多的消费者目前仍处于观望状态，购房的需求开始得到了抑制，一部分家庭开始考虑改变消费结构，人们购房的心理趋于稳定，将购买房屋的资金适当的转移到购车，同时继续积累购房的资金，待房产价格稳定后再考虑买房子，车市降价优惠开始，与房市给车市的反作用力相配合，车市很可能再度升温。

    二、政策冷，需求热。

    国家去年实施了对1.6L及以下排量车型购置税减半的优惠政策，在优惠政策的刺激下，国内汽车市场一路攀高，1.6L及以下排量车型也出现了不同程度的断货。在刺激政策作用达到后，2010年，国家将对1.6L及以下排量车型的购置税优惠政策从原来的5%提升至7.5%，从今年前4个月的销售情况来看，优惠政策的刺激作用明显减弱。但是不足以引起汽车市场的大萧条。

    宏观调控的影响只是短期的，消费者观望期过后还是比较理性的面对。

    从2003年开始，车市已经稳步上升了7年，家庭拥有汽车的数量在大幅增长，七年甚至五年前购车的人群已经进入换车时代，不少人在卖掉原来的汽车后，第二辆车，第三辆车的购买欲望正在释放。

此外，随着汽车价格的不断下压，全系列各种价位的车都已经入市销售，各阶层，不同收入的人群都能找到适合自己的汽车产品，所以，市场总体需求还是很大。

    贝叶思咨询认为4月汽车销量的低落并非整个汽车市场的拐点，厂商应根据目前的市场状况合理调整自己的库存和销售，应对诸多因素的变化，目前汽车市场只是处于一定的调整期，相信在阴雨过后仍会是晴空万里。