2009年中国车市经历了井喷式的增长，而SUV的市场表现更是引人注目。根据汽车工业协会的统计数据，2009年中国SUV总销量达到65.88万辆，较2008年增加了21.11万辆，增幅达到47.15％，居于国内乘用车细分市场首位。但是，佳绩背后却藏着自主品牌的落寞，贝叶思咨询认为，虽然自主品牌2009年在SUV市场上的表现尚可，但是其市场份额却面临着被不断蚕食的危机，在竞争局势更加严峻的2010年SUV市场，自主品牌将举步维艰。

SUV市场合资品牌挑大梁

    2009年SUV高速增长的市场主角不是自主品牌，而是后来居上的合资品牌，特别是一向以高性价比著称的日系品牌，更是占据了国内SUV市场的半壁江山。据来自汽车工业协会的统计数据，2009年，SUV销量排名前五位的品牌依次为：本田CRV、哈弗、RAV4、途胜和圣达菲，分别销售10.52万辆、7.15万辆、6.82万辆、4.94万辆和4.67万辆，共计销售34.10万辆，占SUV销售总量的52%，进入销售榜前五位的仅有长城哈弗一款自主品牌。另外，值得注意的是在2008年表现不俗的奇瑞瑞虎2009年的销量仅有4.60万辆，同比下降8.5%。

自主品牌市场份额逐年萎缩，边缘化更加明显

    从目前的SUV市场情况而言，15万以下的低价位车型占SUV车型总量的20%左右，而15万-25万的中端SUV市场份额高达55%。自主品牌SUV价格多分布在10万元上下，在15万元以下的车型中，自主品牌车型数量超过90%，而对于15-25万的中端SUV市场，自主品牌则少有涉足，合资品牌已全面占领SUV中高端市场。

自主品牌在SUV市场上的占有率从2002年的70%以上到2009年的30%左右，已连续七年呈下滑态势，贝叶思咨询认为，随着合资品牌对SUV市场的重视程度不断增加，在SUV市场的投入持续强化，加之合资品牌中高档SUV的价格下压，自主品牌的生存空间将继续缩小，市场份额继续萎缩，边缘化更加明显。

2010年SUV市场竞争更加激烈

    随着SUV市场佳绩频传，许多自主品牌车企开始转移重心，吹起进军SUV市场的号角。2010年，比亚迪、吉利、海马、奇瑞等主流自主品牌厂商将分别推出比亚迪S6、吉利全球鹰GX718、海马S3、奇瑞威麟X5，同时发力SUV市场。然而，在2010年上市的诸多自主品牌SUV车型，大部分将继续涌进仅有20%份额的低端市场。贝叶思咨询认为，2010年，随着更多的自主品牌争夺并不富裕的低价位SUV市场，加之途胜、狮跑等合资品牌对低价位市场的重视，自主品牌企业将面临前所未有的激烈竞争。

    纵观当前SUV市场，贝叶思咨询认为，随着国内消费者选择更加理性与实际、对于SUV车型要求日益苛刻，合资品牌在中高端SUV的市场地位继续巩固，中低端市场新车不断上市，众多SUV厂商在重叠车型或为争取市场份额展开价格乱战，自主品牌SUV在2010年的发展不容乐观，危机重重。