据中国汽车工业协会统计表明，2009年前10月中国汽车累计产销分别为1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%；中国进口汽车贸易有限公司数据表明2009年前三季度，全国进口乘用车上牌量为24.6万辆，同比增长16.9%。

    2009年上半年，欧洲汽车市场商用车的销售总量较去年同期下降37.2%；日本上半年汽车销售辆比去年同期下降45.2%；美国汽车业销售截至9月同比下滑19%。贝叶思咨询认为面对全球汽车市场大萧条，2009年的中国汽车产业可谓是一枝独秀，走出了一波独立的行情，这主要由于中国政府出台的振兴汽车产业的政策，引导中国汽车企业率先走出经济危机，同时2009年我国进口汽车数量减少促使国内汽车市场火爆。

    政策及时出台——引领汽车产业率先走出困局

    2008年，受金融危机影响，全球汽车产业遭受强烈冲击，国际汽车市场出现罕见的下滑和萎缩。贝叶思咨询认为2008年中国车市虽然保持了一定的增长，但与2006年、2007年两年高达20%以上的增幅相比，业绩出现大幅下滑。中国是世界第三大汽车生产国和第二大新车消费市场，汽车产业成为国民经济的支柱产业之一，产业链上下游关系到１００多个相关产业，如果汽车产业严重下滑，将对国民经济造成很大影响。

    面对困境，2008年底中国政府积极出台了多项振兴汽车产业的政策。对成品油实施价税费改革政策，提高大排量乘用车消费税、减半征收排量低于 1.6升乘用车"“购置税” 等一系列政策的出台，引领中国汽车产业率先走出经济危机的困局。中国汽车市场是一个弹性市场，汽车降价、减少税费、油价下降都对汽车市场有巨大的促销作用。改革取消了养路费，大大地减轻了汽车用户在保有汽车时的费用，又降低了油价，减轻了汽车用户在使用过程中的费用。国家相关政策的出台使中国汽车产业率先、迅速进入强劲复苏。

   进口数量减少——促使国内汽车产业异常火爆

   据海关数据表明2009年前3 季度，全国进口汽车总量为25.2万辆，同比下降19%。从年初到年尾中国进口汽车市场出现缺货短缺的状况，新车紧俏、车少单多，这主要是因为去年受全球经济危机的影响，国外汽车巨头未料想到中国汽车业复苏之快，纷纷减少在华出口计划、错失良机。贝叶思咨询认为同时，国家出台的提高大排量乘用车消费税、减半征收排量低于1.6升乘用车"“购置税”的政策对汽车进口也有一部分抑制作用。我国进口乘用车多为大排量，国家提高大排量乘用车消费税，影响了消费者对国外进口车的消费热情，促使国内汽车产业异常火爆。