台湾都宣布公务车用油标准，大陆为何不行动？

    全球原油价格暴涨，令发展中国家不知所措。出于节能减碳的目的，台湾8日宣布了车辆节能减碳措施，这项措施包括对高官新购车辆排量的限制。并规定明年度起，中小型公务车用油每月每辆限额用油151公升，届满16年以上车辆不得编列油料费。

   台湾都出手制订措施，并从官员做起，以实际行动，应对国际高油价以及温室气体增加，令全球变暖的现实。中国大陆为什么就不可以行动起来呢？

    高速发展的经济使得中国已经成为全球第二大原油消费国了，仅次于美国。而且，在未来很长一段时间里，原油消费的增幅很有可能超过美国。

　  为节省购车、减少耗油及废气排放，台湾“行政院”规定，除部会“正副首长”、次于“部会首长”座车及特殊用途车辆外，其余公务车辆均暂缓购置或汰换。不仅在公务用车方面，在用电方面，台湾都出台实际可操作的节约措施。

    中国大陆在抱怨国际炒家爆炒原油的同时，也应该检讨我们自己，如果也参照台湾的做法，我想汽油的消耗定会大幅下降。

   台湾方面称，为对抗高油价，从明年度起，首先制订中小型公务车汽油耗用标准，由现行每月每辆189公升，调降为151公升，（用油量下降，不是上升）并规定各“部会”单位主管不再由公务车辆接送上下班，规定还包括公务车停车逾3分钟便熄火，推行公务车共乘及搭大众交通工具洽公等等。加上新增电混合动力车、油气双燃车汽油耗用标准等等，台湾当局预计汽油耗用量可大幅调降两成以上。

    大陆目前公务车超过了350万辆，年养车费用超过3000万元人民币，这些车辆每年究竟耗油多少，没有统计，或者是统计数字没有公开。如果按照台湾的做法，那么每年节省的油耗数字肯定是惊人的，如果严格执行每辆公务车每月的用油标准的话，就不会有只有500米的路程要用公车接送了，不会为了等官员开会出来，司机开大油门调节车内的温度了，不会从一个政府大院内到同一个会场出席会议，各自乘坐一辆专车前往了。即便是公车私用，也要自掏腰包付油钱。

    曾一段时间，关于公务用车的改革甚嚣尘上，许多城市纷纷发布改革的消息，有将公务车卖给官员私人，然后以补贴的方式解决其公务出行开支，有的说要成立公司，公务用车由公司负责。但是，最终都没有了下文，已经开始实施改革的城市最终也没有经验总结，可能得不偿失，不仅没有达到节约开支的目的，反而增加开支，产生更大的不公平。

    其实，公务用车改革，不妨从大处着眼，小处着手，比如，乘着当前高油价，首先从约束用油开始，慢慢地进行其他合理的改革。

    据报道，国际油价本周大幅回落，8日当天，纽约商品交易所原油期货价格收盘时每桶跌至136美元，这是两周来的最低价。原因之一就是，市场普遍担心，高油价会吓退消费者导致汽油需求下降，正是这种担心令国际油价应声下跌。假如中国宣布了公务车限量用油的消息，没准国际油价还要下跌呢。国际炒家此一轮爆炒原油，其实就是针对中国、印度等新兴经济体的，因为这些国家每年油耗增长的幅度比较大。

   当国际油价处于躁动不安之中时，中国国内汽油价格还保持相对稳定，那是源于政府对汽油的高额补贴，如果不能遵循市场机制，一味实施冻涨的话，必将造成全民埋单，不符合社会正义，就像“骑脚踏车的人补贴开奔驰车的人”一样。