加载中…俊伟车队——山地爬坡要点
(2016-12-03 14:31:44)
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山地车生理盐水肌酸cpt呼吸 |
分类： 健身专栏 |
1.
放松。很多人在上坡（特别是上陡坡）的时候，总是把手把抓得过紧，这虽然说是很自然的反应，但用在骑车上坡时却极不适当。你应该轻松的握着手把,这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软的路面也不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧，下巴咬得就越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力、费劲。2.
踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的做旋圆踩动，整个圆圈平均施加压力，每一圈都要踩完整。
3.
交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。
4.
改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。
5.
排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米以内不等。近点注意在你的车轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。
6.、骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然坡比较长，却有利于你骑行的力道转换。
直路时尽可能保持靠右正前方直骑。
7、左右穿梭爬坡，这是到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，就会增加车轮百分之六的前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。所以，尽可能的保持正前方直骑的心理状态和车行路线，这样做的目的是保持自己身体内部极限的调整和身体生理的舒服度。
8、观、想、看。寻找五、六米、十五、六米前方路面上的一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点上拉。这话听起来有点蠢，可却真的可以帮助你继续爬坡。
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