现在我们的骑行队员越来越多，大家都在选购自己喜欢的坐骑，可是往往忘记了技术参数，在这了队长经过查阅资料总结出了关于如何选购轮盘的攻略--供大家参考！

好像现在53/39的公路牙盘用得比较多。以前我也有个42齿的盘片的，后来为了第一次去领略爬山，就换了39齿，一直用到现在，那个42齿不知道在哪里了？可能还在版主的广州的家里的一个烂板凳的上面，嘻嘻嘻。

我现在使用53/39盘12-25八段飞，有时候没有外出计划的，也换12-21八段飞在这个平原地带玩玩。但是一直有个问题困挠着我，就是以30

链条的最佳位置应当是后飞片和牙盘片靠近在一个平面上的时候，这时候的传输效率最高，最好能够在大部分的巡航时间里工作在这一档，或许这是选择飞轮和牙盘规格的一个重要参考之一。我阅读了一份关于公路计时赛的文章，其中提到一个常见的规律，40KM平路公路计时赛，60分钟完成的，推荐用50齿的定制的牙盘，成绩每慢1-2分钟，就少一个齿，63分钟完成就用48齿。我考，48齿？！现在好像我只看见shimano的休闲TY系列才提供48齿的牙盘哦。也就是说，我们用的53齿牙盘，大多情况下都还是太大了，至少对于业余的是这样。这里有多少人能够在63分钟骑完40KM呢？想起以前见有人说很需要56齿的大盘，看来确实很牛啊！

由此再看常说的“军用”“民用”“买菜车”“普通车”这些话题，本质上就一清二楚了，标配的公路车的意义也就看清楚了---没有两把刷子，是耍不动这把大刀的。标配的53/39牙盘,12-21（或其他）的飞轮，是专业运动员和热烈的骑车者常年使用后，厂家再配合的自然选择的结果。

好笑的事，我再去用48齿的TY系列牙盘去核算我的这些飞轮，发现，果然是很爽啊，理想链条位置都在我的平均水平上面。我又想起以前那个42齿的公路盘片了，再计算一下，也很适合我！由此，再去想某安以前常提的要装3牙盘的事情，确实很有道理。三牙盘52/42/30，配上九段12-23（25）的飞轮，无论在速度覆盖范围还是变速细腻度上都相当不错，爬坡能力提升很多，还有一个重要的是，那个中盘42齿，提供了部分甚至是相当一部分业余爱好者的最佳的巡航选择。

9段是必需的，3牙盘也是必需的。带42齿的牙盘也是有道理的。