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中国:一个克莱斯勒需要全面推进的市场

(2012-12-02 21:31:33)
标签:

滾滾車輪

300c

克莱斯勒

汽车

中国:一个克莱斯勒需要全面推进的市场
文/滾滾車輪

中国豪华车市场的销量没有最高,只有更高。奥迪、宝马、奔驰在华的高额销量,让克莱斯勒羡慕不已,市场份额被德系瓜分,美系豪华品牌难以抗衡,嫉恨有加,这样的局势自然不是美系老牌豪华车制造商所愿意看到的。然而,为达到满意的市场业绩,品牌、公关、产品、渠道、服务的全方位搭建缺一不可,这些都是决定结果的重要因素,是一个从量变到质变的过程,显然克莱斯勒还有很长的路要走,我相信这条路也值得走,因为回报丰厚。

中国:一个克莱斯勒需要全面推进的市场

中国是全球奢侈品消费的第一大市场、全球销量第一的汽车市场,也是奥迪、宝马、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼的全球销量第一大市场,这样举足轻重的地位在任何品牌车企看来都是不容忽视的一块大肥肉,且豪华车的销量远未达到成熟市场的25%,每年豪华车的同比销量增幅都在不断创造着新高,奥迪、宝马争相扩大产能,市场上升空间依旧巨大。这样的机遇摆在眼前,对克莱斯勒是一种动力,也是一项挑战。

有一个豪华品牌,叫克莱斯勒!

中国消费者对克莱斯勒这个品牌并不陌生,在中国人的观念里,克莱斯勒就是一家老牌的美国豪华车制造商,它的车型大气豪华、充满力量感,这种观念至今广存。在我开着新300C游街的这段日子里,几乎每一个回头客都会在嘴里轻念“克莱斯勒”四个字,显然这样的外观特征与品牌知名度在中国是有广泛基础的。而在与菲亚特联姻之后,这家老牌美国豪华车制造商正在更多地向欧式风格学习:采用菲亚特的平台、使用意大利的艺术设计、共享供应商等,但其依然保留了美式大马力后驱车以及宽厚庞大舒适的特征,因为它还是叫克莱斯勒。

不过,官方对克莱斯勒品牌的推广力度还是相对偏弱,我们几乎很少在各媒体与实体广告中看见克莱斯勒的品牌与车型宣传。曝光率决定着品牌影响力,相信这点克莱斯勒更清楚,没有强力的品牌与车型推广,对加深消费者的认可度是明显不利的。重返中国市场,必须从品牌推广开始,无论车型再优越,也不能忽视品牌形象在潜在豪华车主心中的地位,大可宣告中国市场:“有一个豪华品牌,我们叫克莱斯勒!”

全新300C是品牌支柱

如果我问,除了奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES、凯迪拉克SLS以外,还有没有能让你想得起的同级别豪华车?也许你忘了,还有克莱斯勒全新300C。其实,这就印证了上一段提到的问题。但是,全新300C的确是一款优秀的豪华车,它具备所有豪华车的特质:超过5米的车长、3米的轴距与1.9米的车宽,292马力的3.6L V6发动机,8速ZF手自一体变速器,7.7秒百公里加速时间,20英寸的大轮毂,19个扬声器的harman/kardon音响系统,以及由一大堆电动功能、气囊和豪华装备构成的全球十佳内饰,且整车原装进口,售价只有48万元,如果你能亲身体验,一定抗拒不了这种诱惑。当然,最有诱惑力的还是它的Poltrona Frau® 意大利真皮手工缝制内饰与19个扬声器的harman/kardon 7.5声道环绕音响系统。一面是视觉与触觉的高级反馈,一面是听觉的细腻享受,无以伦比。

中国:一个克莱斯勒需要全面推进的市场

中国:一个克莱斯勒需要全面推进的市场

中国:一个克莱斯勒需要全面推进的市场

中国:一个克莱斯勒需要全面推进的市场

这里不得不提一下上一代克莱斯勒300C,那个“远看上百万,近看几十万,坐进去十几万”的笑话形容的就是它,现在克莱斯勒明显意识到了这个问题,所以耗费10亿美金开发了这代全新的300C,并且由意大利设计师主导了内饰设计,如今内饰已与外观对等,氛围豪华有加,且依旧执着“远看上百万,近看几十万”的高性价比,对于品牌形象的提升而言是一种不小的进步。

对于这款作为品牌支柱、且相当不错的全新C级豪华车,克莱斯勒要做的就是提升其知名度,这其中,如何与竞争对手“打好关系”是一个关键点,那是一种竞争又依存的微妙关系。在这个需要克莱斯勒全面推进的市场,树立自己的豪华地位尤其重要,而这显然不是多写几篇新闻公关稿就能解决的,要敢于比较,敢于和竞品进行产品力的对比,之后大家都会发现,其实全新300C具备很强的产品竞争力。

渠道与服务扩建很必要

中国的豪华车市场愈发成熟,金主购买豪华车的因素会越来越注重渠道的便利性与服务的高标准,这已经成为众多豪华品牌的发展共识。克莱斯勒的4S经销渠道对于一个豪华品牌而言是不够的,100多家经销商远远不能满足于豪华车的市场需求,五年内将经销商翻倍的目标希望尽早实现,提高服务水平,同时应加快国产化进程,这绝对有助于销量的攀升。

不过在服务方面,克莱斯勒还是拥有自己的优势:厂方重视车主的每一个车型投诉,且主动联系售后部门与经销商共同处理客户的投诉问题,这是厂方与车主间的零距离,也是其他豪华品牌根本做不到的。而据了解,12月克莱斯勒还会推出2013款的全新300C,且将推出入门版车型,使售价更具竞争力,进一步拉低准入门槛,这也体现了克莱斯勒对于中国豪华车市场的信心。

市场机遇需把握

如今,在日系厂商集体“失声”的大环境下,唯有以克莱斯勒、凯迪拉克为代表的美系豪车品牌,最有潜力与“ABB”抗衡。而克莱斯勒足可以300C的强势产品力来大方光彩,且与菲亚特的联姻可让克莱斯勒具备更多的优势,包括与菲亚特共用平台开发车型、合作供应商降低采购成本,这就提升了克莱斯勒的车型设计、研发能力与控制成本的能力,对未来在中国市场更深的发展,是大有裨益的。

滾滾車輪原创,版权所有,未经允许不得擅自引用作为商业用途。


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