双擎万里极限之旅 混合动力终极考验 （起航篇）

文/滾滾車輪

6台混合动力轿车，历时108天，途径60余个城市，行程总计约25000公里绕中国大地一圈，穿越草原、山地、沙漠、潮湿地区、高速、城市拥堵路段……这是一场对混合动力技术的终极严苛考验，通过超长途连续行驶，让我们看看混合动力技术能否如同传说中的那样稳定可靠。这就是TOYOTA（中国）的“双擎万里极限之旅”，笔者将全程参与，且微博全程直播（@滾滾車輪），共同见证双擎混合动力在中国用车环境下的真实表现。

7月11日，双擎万里极限之旅车队在北京发车，TOYOTA（中国）副总裁董长征与林志颖出席了发车仪式。车队从北京出发，一路北上经过沈阳、长春、齐齐哈尔、呼伦贝尔、天津、济南、南京、上海、合肥、武汉、宜昌、绵阳、成都、兰州、西宁、敦煌、丽江、昆明、贵阳、长沙、南昌、杭州等60余个城市，并最终到达上海，参与24小时耐力赛且与勒芒大奖赛会师。

此次极限之旅，目标即是考验TOYOTA双擎混合动力技术的可靠性、动力性、安全性与耐久性，并消除公众对于混合动力在认识上的误区，提高混合动力在中国的认知度与认可度。目前，在TOYOTA近40年的混合动力研发时间下，全球已经销售了超过420万台混合动力车型，而全球最大的市场在美国。随着中国汽车市场的逐渐成熟和壮大，世界第一席位带来的转变，会让越来越多的消费者接受与认可混合动力车型，因此中国市场的混合动力前景被普遍看好，这也是TOYOTA再度发力中国市场的重要原因。

双擎万里极限之旅的主角，正是最具代表性的三款车型：丰田普锐斯、丰田凯美瑞尊瑞混合动力、雷克萨斯CT200h。普锐斯与CT200h一样，采用73kw的1.8L汽油发动机与60kw的电动机组成混合动力，最大综合功率为100kw，综合油耗低至4.3L/100km；而凯美瑞尊瑞混合动力搭载118kw的2.5L汽油发动机与108kw的电动机组成混合动力，最大综合功率可达151kw，综合油耗仅为5.3L/100km。三款车型在城市道路低速状态下均可纯电动零油耗行驶，高速状态下可由发动机与电动机共同驱动，既保证了燃油经济性，也提供了充沛的动力。

随着石油资源的日益匮乏，节约燃油消耗成为了汽车行业最重要的使命，而目前的纯电动汽车的技术尚不成熟，普及仍有难度，因而混合动力是当前最佳的过渡选择。TOYOTA的强混技术一直是行业内领先并被认可的，其不需要更换电池，得益于多重防漏电保护装置，电池不会漏电，且电池寿命长达100万公里；其与普通汽油车型在使用上没有任何区别，不需要额外保养，也不需要特别的驾驶技巧，同样可以达到节油效果。在技术成熟度上，混合动力并非概念车，而是可以称之为成熟的好车。

但在目前，混合动力车型仍有一客观利空因素，即是研发成本高昂导致售价偏高，我们希望政府职能部门能尽早出台混合动力车型的补贴政策，降低价格门槛，能让更多的市场消费者能享受到低油耗带来的利好。当然，我们也期待通过双擎万里极限之旅，来证明TOYOTA混合动力车型的确是值得政策扶植的、成熟的、低油耗的、可靠的好车。

双擎，我们在路上！

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