复刻辉煌 第八代索纳塔是否值得购买？

文/滾滾車輪

似乎没有一款B级车上市时会如同北京现代这般疯狂，且不说强势的媒体传播与万人互动，就看在购车时提供免费道路救援、哈佛商学院免费深造、私人专属服务团队与赠送三星平板电脑这几项项服务，就足够让人觉得北京现代下足了血本。全新第八代索纳塔，可谓是现代集团在中国成就霸业的又一助推剂。

更狠的是，北京现代将第八代索纳塔的售价定在16.69-24.99万元，并且全部标配6档手自一体变速器、胎压监测与紧急制动提醒系统，这打破了B级车市场的配置格局，加上4820mm的车长与2795mm的轴距，八代索纳塔的产品力惊人。而北京现代为了更好地提升索纳塔的地位，并提升品牌形象，结束了两代营销策略，停产了上一代领翔车型，转而对八代索纳塔倾注全力，孤注一掷，这样的底气，源于北京现代近年来不断增长的销量与市场份额。

2010年全年，北京现代以70.30万台的销量稳居狭义乘用车企排行榜的第4位，仅次于上海通用、上海大众与一汽大众。较2009年同期增长了13.27万台，增幅为23.3%，尽管综合销售业绩卓著，但我们依然可以发现一个问题：即北京现代的B级车市场份额缺失严重。在第八代索纳塔之前，仅有名驭和领翔两款竞争力并不强势的车型在开拓B级市场，2010年全年销量仅为64,538台，占总销量比重的9.18%，远低于雅阁、凯美瑞、天籁之辈，而今年北京现代的目标是将此比例提升至33%。因此北京现代需要一款强有力的车型来突破之前的颓势，提升品牌形象，告别多年来在B级车市场失语的局面。

而北京现代之所以能在近几年崛起到车企排行第4的位置，正是因为从悦动开始的产品阵线大规模更新，悦动换代与伊兰特改款双子营销，i30上市与瑞纳三厢、两厢相辅相成，雅绅特改款再到ix35的热销，都说明了新产品与竞争力是提升销售业绩最重要的基础因素。现在，北京现代要打开B级车市场，增加市场份额与提高品牌地位，就需要依赖全新索纳塔。初见YF（第八代索纳塔原型车），确实让人眼前一亮：大气、流畅与优雅是给人最直观的感受，而上市后16.69万元的起步售价让人又惊又喜，而丰富的配置又足够喜出望外。

在第八代索纳塔上市的当日，北京现代的品牌口号也从“Drive your way”更新为了“New Thinking，New Possibilities”，北京现代已专拨重金投入第八代索纳塔的营销。第八代索纳塔的内部宣传策略更是直白的定为“Big voice，Big proof”。北京现代相关人士解释说，这种策略旨在通过大声势的支持和广泛的传播，给消费者以基本认知，从而吸引其到店里来了解这款车。

而我们可以看到，第八代索纳塔的研发是在美国版车型的基础上升级而来，NCAP五星+，6安全气囊，全系胎压监测与紧急制动提醒系统，VSM与ESP车身稳定系统，HAC上坡辅助，后摄像头，3片式全景天窗，氙气大灯，换挡拨片，前座椅通风、前后座椅加热，雨刷加热，双区空调与DVD导航等配置极为丰富，2.0L 121kw与2.4L 132kw发动机匹配6档手自一体变速器，全车更是应用了62.1%的高强度钢板。而获得所有的配置，售价也仅为24.99万元，性价比确实优越，值得选购。

在美国市场上，今年以来的第八代索纳塔月销量已迅速突破20000台，与丰田凯美瑞不相上下。而对于国内市场，北京汽车集团股份有限公司董事长徐和谊表示：“我想保守估计，第八代索纳塔在起步阶段的每月销量至少为5000台以上。估计过两、三个月之后，它会突破1万辆每月，大约在1万2千辆上下。这是我的判断，也是我的预期。”

第八代索纳塔之于北京现代，是一个全新的开始，是在中国B级市场凤凰涅槃的希望，是北京现代实现“第二次飞跃”的基础。而借助第八代索纳塔上市的契机，现代汽车启动了新一轮的全球品牌营销战略，在这个战略中，提升现代汽车在全球的品牌形象是主要目标。2010年，现代品牌进入全球品牌排名第65位，在全球汽车品牌中的排名则上升至第8位。韩国现代集团董事长郑梦九曾在2008年提出 “GQ-3355”的战略目标——三年内质量做到第三，五年内品牌做到第五，2011年将会是现代的第一个“三年”。而现代汽车发展的曲线也从1967年的以产量为中心到2000年以质量管理为中心，再到2010年以顾客满意度为中心不断上升。

中国作为现代汽车最大的海外市场和全球第一大汽车市场，战略地位极重。但相较美国市场的顺利和成功，中国市场在凸显其重要性的同时，其汽车消费的特殊性也让现代汽车在中高级市场屡次折戟。从全球品牌营销战略的角度而言，第八代索纳塔在中国B级车市场上的表现，是决定其成功与否的重要指标。但笔者认为，索纳塔仍需要一个过程，一个提升品牌形象与地位的过程，一个被市场广泛接受并认可的过程，希望这个过程，不会太长。我们愿第八代索纳塔，能够复刻北京现代在B级车市场中昔日的辉煌。

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