“理念”入市猜想

广汽本田旗下的合资自主品牌“理念”，终于将在本月26日下线第一款车型：理念S1。对于这个2007年成立的独立研究开发公司，并在第二年发布“理念”品牌的车企来说，S1的即将下线意味着国内首个合资企业的自主品牌开花结果，也宣布了广汽集团和Honda汽车的合作进入了一个新的模式和阶段。

理念品牌的诞生，完全是为了补充广汽本田在二至四线城市空缺的细分市场份额，本田品牌需要保持较高的形象和市场地位，那么为了拓展市场，就必须有一个新的品牌来进行对下级市场的补充，并且延续广本之前一直较高的用户满意度。之前看过一项对二三四线城市的市场调查：这个人群对车辆的要求主要是大空间、高品质、高安全性与经济性，从目前公布的理念的信息来看，理念S1是基本符合这些需求的，由此可见广本对理念S1的市场定位还是很准的。

其实S1对于我们来说并不陌生，其质量、技术、服务都传承了雅阁、锋范、飞度等现有车型，但S1也作出了许多改进，广本在国内进行了长时间的大规模市场调研，深入十多个各类城市，走访了3000多名消费者，倾听他们对于一辆家庭轿车的全方位需求，目的就是能够打造一款适合普通大众消费者的车。

如何做到在不低于广本“H”品牌产品的品质的同时，保证较高的性价比，保持广本品牌靠明星产品和服务多年积累下来的满意度和好口碑，是摆在理念面前的最大难题。因此；则点性理念S1提出“三同“原则，即品质同源，技术同步，服务同网。技术同步：从获知的消息可知，S1将会采用本田成熟的经济型车平台；品质同源：它的配件生产和供应商选择将会按广汽本田的品质标准进行认证，但是由于拥有了采购自主权，也就等于保证了S1的性价比，在品质与广本产品相同标准情况下具有更强的价格竞争力。服务同网：理念品牌将会与广汽本田现有产品同网销售，在广汽本田现有经销商店内划分一定的区域来销售理念品牌，并且在售后服务上与广本产品相一致，本人认为这一步走的很巧妙。如果为理念单独建设网点一投入巨大，二时间过长较长。同网销售能给理念购买者带来非常大的附加价值。“三同”说白了就是这款新车将会与广汽本田旗下的车型共享资源。合资公司在中国已经走过了二十多个年头，生产和服务方面已经做的非常成熟，因而与广本其他现有车型共享资源的话无疑可以保证理念S1的品质，无论是质量还是服务。

理念S1搭载了本田1.3L和1.5L两款发动机，保障了其拥有先进的技术水平和可靠的品质，在此基础上，广汽本田汽车研究开发有限公司根据中国消费者需求进行了大量的调研和本土化的研发，开展了数百项看得到和看不到的技术改进与提升。广汽本田执行副总经理姚一鸣坦言，在理念S1研发过程中，广汽本田取得了两个成果，一个是理念S1产品本身，另外一个是建立了广汽本田理念（EVERUS）的开发体系。

本人对理念S1上市之后的市场反映持谨慎乐观态度，凭借产品、服务、精确的定位，以及广本12年积累下来的广泛好口碑，我相信S1将取得不错的销量。但不要忘了，合资自主目前是个新市场，除理念以外，其他合资自主品牌还处于品牌发布或概念车阶段，这个市场将来究竟能有多大空间，是否能成为汽车市场的第三极？我们仍需拭目以待。