与狼共舞 合资股比放开后的自主心态

文/滾滾車輪

日前，国务院发展研究中心副主任刘世锦的“一席话”激起了千层浪：“整车企业中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利”，此话一出，引起了汽车界的热议，行业专家大部分表示支持，国有车企老总纷纷摇头，自主车企平静应对，外资车企大加赞赏，一副百态景象。

在维护一个更公平的市场竞争环境之下，合资股比放开将是迟早的事，哪怕地方贸易保护主义还会存在，但国家性的公平性会让我们的自主品牌大部分暴露在激烈的市场竞争环境中，因此自主企业的心态就显得尤为重要。

吉利的李书福表态说：“只有全部放开股比才可以帮助中国汽车工业发展。现在的限制政策对汽车工业发展很不利，并不是保护了中国汽车工业”，显然其对股比放开持积极肯定态度。这种豁达的态度大有“让外资来得更猛烈点”的傲骨。相比之下合资企业就没有这么乐观了，一旦放开目前的合资车企或将被“架空”，成为空壳企业或者纯代工企业。

这样看难怪李书福对此事表示赞同，股比放开其实对自主品牌更有利，但压力也不小。一旦外资大举压境，这一群犄角尚未成形的羚羊是不是真的能抵抗得住这饥饿的狼群，笔者并不乐观。因为纯外资企业的进入会对自主品牌形成强烈的市场冲击，他们的产品力更强，口碑更好，尤其是在中高端市场中，对自主品牌向上拓展是一种显而易见的压力。

但有一股力量，值得注意：合资车企有核心技术与话语权的自主品牌，像上汽的荣威、MG这种，他们是算是喝着狼血长大的羚羊。长期与狼群争夺生存空间，他们虽然也是自主，但是起点高，拥有成熟的平台和强大的研发能力，发展迅速，而且已经适应了在外资压力下成长的，甚至以与狼为舞而乐。即使政策的利好性不强，他们也能在艰难的市场环境中生存，并且以此为激励研发出更多的车型来加入市场竞争，扩充实力，所以他们是未来中国汽车产业希望的代表之一。

也许目前就是合资股比开放的“前夜”，自主品牌们已开始了向上游的进攻，自主品牌们需要的就是这种与狼共舞的志气、勇气、决心。但更需要生存技巧和实力。在外资企业大举“入侵”的前夕，我们的自主要夯实基础，加强研发力量，加强品牌运营战略观。无论外部竞争多激烈，形势多不利，都需要从研发做起，提高产品竞争力，完善售后服务体系。上海汽车对自主品牌的经营几乎是所有合资车企需要学习，当然也值得民营自主力量参考一二。尽管合资品牌的销量占到上汽集团总销量的58%以上，但上汽对自主研发不遗余力，耗费巨资创立荣威品牌，投入大量人力物力重塑MG品牌，一步一个脚印研发车型，从荣威750到550，到之后的MG6和荣威350，赋予荣威科技、品位等特征，赋予MG个性、气质、创造力的精神，加上新潮的设计理念。这些都是上汽成长的脚印，通过购买、学习、吸引、创新，上汽有了属于自己特色的品牌和市场地位，这样的企业在股比放开的市场竞争中，即使是再凶猛的狼，也会对对手表示出尊敬。

我们的民营自主品牌可能遭遇到更多的困难，尽管心态良好。就像一个快成年但还未成年的孩子，病刚好，体质还很虚，但是天又突然降温，这时候，父母还强迫孩子不准穿衣服，那么再次感冒的可能性将很大。我们并非不支持合资股比放开，只是认为时机未到。中国汽车工业协会副秘书长韩镭也认为，短期内中外50：50的股比要坚持，对于在合资企业实际经营管理权中处于劣势的中方来说，保留这道防线是符合中方企业利益的。但是作为自主品牌企业来说，与狼共舞的心态，是必须永恒存在的。

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