是喜是忧？比亚迪与奔驰将联姻合作

文/滾滾車輪

比亚迪董事会宣布，于2010年3月1日与戴姆勒订立谅解备忘录，乃有关透过谅解备忘录项下拟进行的交易，在电动车及其零部件领域合作，包括但不限于成立合资公司。

主要条款包括：比亚迪及戴姆勒有意首先在中国以电动乘用车方面开展合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车。新电动车将使用比亚迪与戴姆勒联合开发的新品牌推出市场，完全区别于现有品牌。双方将成立一家新技术合资公司为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、电池和电动车相关零部件。——据比亚迪公告

3月2日，日内瓦车展开幕，比亚迪与奔驰的展台紧挨着，颇显暧昧。

双方的恋情终大白于全球，携手在日内瓦车展亮相，共立于红地毯之上。不要觉得意外，在当今的国际经济与环境的趋势下，任何企业之间的联姻都是存有可能性的。并且，比亚迪与奔驰有着共同的目标：生孩子。

那么，奔驰凭什么与比亚迪合作呢？首先，奔驰目前在电动车研发领域仍未赶超日系厂商，量产的都是“弱混”车型，包括S400混动和Smart。而奥迪刚刚发布的E-tron和A8混合动力则进一步让奔驰显得滞后，传统的豪华品牌开始逐渐丧失主动。幸好，比亚迪的横空出世和中国市场的高速增长，让奔驰犹如抓住了救命稻草，天时地利，只要人和，奔驰就能改变现有局面。可喜的是，比亚迪也对奔驰抛去了媚眼。

其次，比亚迪在电池和电动车研发领域有着得天独厚的优势。作为全球最大的锂电池和镍镉电池制造商，谁能说比亚迪没有电池方面的技术优势？F3DM与E6的推出，又证明了比亚迪能在电动车领域成就卓越，300公里续航里程的全电动车型，ET-Power铁电池，无需依赖专业充电站，这样的技术，世界第一。

其三，看一看目前比亚迪的发展趋势，亟需更先进的汽车平台和更高端的品牌形象，而这一切都是奔驰现成和冒着热气的，那么合适的合作对象，比亚迪还在等什么呢？双方一拍即合，也是顺理成章之事。

付出代价后双方能得到什么？

当然，与奔驰合作完全提升了比亚迪的实力，但比亚迪自然要付出不少，包括核心的电动电池技术，这会变成“奔压迪”么，是喜还是忧？当然，无论是比亚迪娶了奔驰，还是奔驰当了上门女婿，我们更关心的还是双方的混血私生子能何时落地。让比亚迪的精（电动技术）与奔驰的卵（车型平台）相结合，生产出完全新型的电动车型，并使用比亚迪和奔驰的渠道，依托于中国和全球市场，这样的合作，有谁不想呢？说不想的，那是酸葡萄心理在作祟。

在全新的合作车型诞生之后，将首先在中国市场销售，双方自然能各分一半利益。关键的该车如何定位定价我们还都不得而知，但会比现有的比亚迪车型更高端更豪华是必然的，比亚迪的品牌形象将大幅提升，其从奔驰处得到的车型平台技术以及诸多的管理体系经验将更有利于其发展，而奔驰也将因此而获得技术的利益，从而以另一种形式抢先于竞争对手在中国市场生根发芽，恐怕这一招，是奥迪、宝马和丰田所未曾料到的。

但天下大势，分久必合，合久必分。要在2025年做到世界第一的比亚迪，能容忍一直与奔驰分享自己独到的电动车技术么？奔驰又能慷慨地不断贡献自己的平台来与人平分市场吗？显然双方的利益会受因合作的深入而受到制约，但最终的结局，还是取决于双方对于汽车市场的观念和自身利益的分配。不过话说回来，中国车企也终于得到了国际尖端品牌公司的认可，技术的力量是无穷的，祝比亚迪好运！

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