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【系列】2010年1月百款车型销量汇评：10万以下轿车
(2010-02-07 20:12:04)
标签：
滾滾車輪汽车 |
分类： 车风魅影 |
2010年1月百款车型销量汇评系列
文/滾滾車輪
总体销量情况
看完1月的销量数据，深切地感受到几乎每一家车企都呈现同比翻倍式增长，翻2倍甚至3倍的也不在少数，1月车市销量同比增长高达117.1%！09年热度的余量空前强势，尽管不排除是未交付的订单产生的增长，但车市确实如同国家统计局发布的报告：呈现过热迹象。而2010年真正的市场走势，则要到2月与3月才会显现，今年车市环境究竟如何，我们拭目以待。
1月，在乘用车各分类中：
轿车共销售92.91万辆（12月81.90万辆），环比增长13.4%，同比增长高达111.7%；
MPV共销售3.95万辆（12月3.29万辆），环比增长20.1%，同比增长高达232.8%；
SUV销售9.34万辆（12月9.31万辆），环比增长0.3%，同比增长高达144.1%；
微客销售25.02万辆（12月16.48万辆），环比增长51.8%，同比增长为92.7%。
2010年1月百款车型销量汇评：10万以下轿车
注：单位（辆）；参考报价（万）；车型排列具体不分先后；区分了部分两厢与三厢车型；部分小众车型未列出，新增车型已加粗显示，参考报价已更新。
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车 |
1月销量 |
同比增长 |
参考报价 |
汇 |
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福特嘉年华 大众Polo |
7082 1025 |
N -81.7% |
7.69-11.19 7.88-13.38 |
继朗逸和明锐之后，1月Polo进行了生产线调整，存在两种猜测：一是上1.4T车型，显然不可能；二是因换代而调整，大有可能。今年上海大众是铁定要上新Polo和新明锐了。插一句：从设计到销量，嘉年华真的很抢眼。 |
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斯柯达晶锐 广丰雅力士 广本飞度 铃木新天语 |
320 1279 2928 6148 |
-75.1% -15.4% -21.3% +101.8% |
7.39-10.99 7.78-12.56 8.08-12.98 9.28-13.38 |
晶锐因为与Polo共线生产，后者减产调整，晶锐也不得不放弃市场一个月。不要被晶锐、雅力士和飞度的环比下滑唬住，因为排产不足，他们的份额都被天语夺去了。 |
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铃木雨燕 马自达2 |
5542 2752 |
+308.4% +330.1% |
5.88-9.98 7.38-11.08 |
这就是同比翻三倍的车型，其实09年1月两厢车市场也并不太好。今年雨燕倒是亮点，准备换代前的最后一搏吧。 |
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日产骊威 |
10711 |
+99.4% |
7.38-11.28 |
家用，一如既往地稳定。骊威的热销应该给予其他车企启示了吧？ |
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长城酷熊 |
319 |
N |
5.89-8.29 |
长城基本上放弃了酷熊，定位窄众确实是最大的失败因素。Scion的概念太超前了，这套在美国行得通，在中国却未必行得通。 |
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车 |
1月销量 |
同比增长 |
参考报价 |
汇 |
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桑塔纳 桑塔纳志俊 捷达 |
7453 8160 27556 |
+4.4% +105.2% +125.1% |
6.90-7.98 8.18-12.48 6.78-10.18 |
谁说捷达不能再续传奇？1月销量创下历史新高，捷达有望成为继F3之后第二款突破月销三万的车型吗？新捷达或许可以！但至少普桑没可能了。 |
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奇瑞旗云 奇瑞A5 奇瑞A3 奇瑞风云2 |
5385 7769 6915 8702 |
+55.1% +70.2% +156.8% N |
4.48-5.68 5.28-10.58 6.68-10.28 5.28-6.18 |
四大金刚，好比东风日产的金砖四车。下有风云2和旗云，上有A5和A3，这套组合拳确实打得漂亮。有想买车的朋友问我，奇瑞A3究竟如何，我回答，民族的骄傲。 |
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华晨FRV 华晨FSV 名爵 3SW |
9010 7132 1834 |
+67.5% N +167.2% |
5.43-8.98 6.68-8.68 6.48-10.98 |
FRV更进一步，与FSV一道代表了华晨新的发展方向，将车做精做细，切勿再走中华的老路，自主口碑，是一切。 |
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车 |
1月销量 |
同比增长 |
参考报价 |
汇 |
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神龙爱丽舍 东南菱悦 现代雅绅特 起亚瑞欧 风神S30 帝豪EC718 |
6096 8805 8270 4348 4002 3206 |
+3.0% +108.3% +137.3% +34.2% N N |
6.98-10.18 5.83-8.59 6.38-11.38 5.98-10.48 7.28-9.98 7.78-11.18 |
菱悦在东南的努力经营下越来越“风采”，再努力一步，就能进入万辆俱乐部了，这对东南来说可是个里程碑。而雅绅特还能获得如此高增幅完全是终端优惠的结果，且比瑞欧更有吸引力，它的继任者RC下半年就要发布了。此外，我们希望吉利能继续推出帝豪EC716/EC720来完善产品线，现有718的单枪匹马已表现得很不错了。 |
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雪佛兰乐骋 雪佛兰乐风 新赛欧 |
828 11106 6924 |
+46.8% +67.9% N |
5.99-10.39 6.19-10.79 5.68-6.88 |
乐风，典型的购置税政策特征车型，5%的最后一个月卖1.8万台，7.5%的首月卖1.1万台。新赛欧一来便热销，时尚特征、低价策略和品牌口碑是最主要因素。 |
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207两厢 207三厢 力帆620 |
1891 1778 4500 |
+40.3% N N |
6.78-10.78 6.88-10.48 6.38-7.98 |
力帆的增长非常迅速，从车型演变和分类中，我们明显可以看到这是一家有长期产品规划和全局观的汽车企业，这源于摩托精神。远比“206+1”好得多。 |
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车 |
1月销量 |
同比增长 |
参考报价 |
汇 |
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吉利远景 江淮同悦 江淮和悦 长安悦翔 海南福美来 比亚迪F3 比亚迪G3 华普海景 长安志翔 |
6407 9334 5383 16388 4011 35600 4465 3105 1128 |
+219.6% +182.2% N N -42.2% 127.1% N N N |
5.38-10.38 4.98-6.68 6.58-8.48 5.19-7.19 7.68-10.68 4.78-8.98 7.69-10.99 6.388-10.18 6.48-11.58 |
不知道F3这样翻倍式跳跃增长能保持多久？从目前看来，这似乎是一款永无止境的车，但价格……随着G3的上市，比亚迪将一小步一小步地向高端迈进；江淮也在套用比亚迪的模式，和悦与同悦的高低细分市场搭配很有实力，只需要在营销和管理上再下功夫，会有更出色业绩的。而显然，从性价比方面来说，比亚迪是走在前列的，还有悦翔，这个价位似乎不用讲究太多，谁车大又实惠，谁就是赢家。 |
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吉利金刚 一汽威志 吉利自由舰 长城炫丽 |
7750 8394 14209 10446 |
+61.3% +43.8% +76.7% +316.0% |
4.98-5.98 4.95-6.78 3.88-6.28 4.79-7.09 |
如果没有记错，这应该是威志最出色的表现月之一，同样之于自由舰，终端优惠依然是放量的最有效软措施，而在二三级市场的渠道扩展，则是硬条件。炫丽，就是这样成长的。 |
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车 |
1月销量 |
同比增长 |
参考报价 |
汇 |
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天津夏利N 奇瑞QQ 瑞麒X1 吉利熊猫 比亚迪F0 长安羚羊 |
22161 19983 2349 4603 12205 5199 |
+124.9% +46.5% N +440.3% +227.2% -7.5% |
4.20-4.99 2.68-5.08 5.38-6.68 3.48-5.78 2.99-5.39 4.28-8.98 |
原本奇瑞想凭借全新QQme加上QQ的高低搭配来彻底领先微车市场的份额，可惜QQme以停产收场。新夏利一举上窜，汽车下乡政策的充分利用，顺利突破2.2万台的月销量。这方面，需要时尚性更强的X1与M1去弥补了。而吉利熊猫能在现有价格和渠道基础上获得4.6千台的月销成绩，也算可喜可贺了。 |
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车 |
1月销量 |
同比增长 |
参考报价 |
汇 |
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海马丘比特 长安新奥拓 奇瑞瑞麒M1 奇瑞A1 长城凌傲 |
3023 3211 2269 2756 1759 |
N N N +232.4% N |
5.39-6.59 3.99-5.89 3.38-5.98 4.18-5.98 5.49-8.09 |
事实证明，新奥拓的营销不具备往高处冲量的能力，如果长安铃木不满足，大可对终端售价实施调整，并冠以积极的市场宣传策略。1月，高端微车的市场表现并不抢眼，这与车市消费回归理性有关。 |
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五菱乐驰 长安奔奔 长城精灵 北斗星 |
6999 4631 291 11322 |
+39.8% -17.8% +50.8% +64.2% |
3.68-5.68 3.48-5.88 3.49-4.99 3.89-5.89 |
北斗星还能卖得那么火热，还是在于长期的口碑积累和实惠的价格体系。奔奔的环比倒是有了翻倍式的增长，同比却在弥补曾经的过失，新奔奔确实漂亮了，吸引力自然增强了。 |
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