原来智能网联汽车不能用谷歌OS，阿里巴巴OS取代安卓的阳谋

原创 2017-09-11 有情怀的胖子 TCC生态圈

今天，2017中国汽车电子大会在上海顺利举办。在这次大会上，来自全球汽车电子界的领导者们纷纷登台展示肌肉，畅想美好未来。但最值得注意的还不是先后登场的各大国际芯片巨头，而是中国自己的汽车OS操作系统企业：斑马网络。就像工信部电子信息司吴司长在下午的高峰对话讨论时提到的，中国政府更希望看到汽车行业能出现移动互联网领域里像安卓这样的OS普遍装载，让每一辆车更加智能网联。

和吴司长一起参加这个高峰对话讨论的包括国际芯片巨头英特尔、高通、国际芯片设计软件巨头Synopsys和中国汽车OS创业公司斑马网络。PC领域的芯片寡头英特尔和手机领域的芯片寡头高通，似乎将继续在汽车芯片领域称霸。但是中国汽车OS企业并不认为PC时代的OS和手机时代的OS能继续主导智能网联汽车。

斑马网络CEO施雪松在大会上很有耐心地炮轰了安卓，语重心长地告诉汽车行业一个从未揭示的秘密。本人简单总结一下：Windows在PC很靠谱，照搬到手机就不靠谱。安卓在手机很靠谱，照搬到汽车就不靠谱。中国人已经专为汽车重构了OS，希望行业少一点汉奸，多支持国货，不要再让美国OS拿下汽车行业了，该给中国人留点财富了。为了快速响应马云在阿里巴巴十八周年年会上倡导的家国情怀和世界担当，施雪松用胸怀天下汽车的责任感和爱国主义教育来展示其磨刀霍霍向谷歌的挑战：

去年七月，在杭州云栖小镇的互联网汽车发布会上，陈虹和马云再次握手，汽车互联网有了远亲结婚的爱情结晶。不管业界精英们再怎么吐槽搞不懂互联网汽车到底是啥玩意，反正上汽阿里一口咬定只有带智能操作系统YunOS的才是互联网汽车。阿里方面宣称，就从那一天开始，互联网多了一位新成员：汽车。

换言之，互联网已有两位资深老成员：PC和手机，汽车刚加入。PC和手机都曾经历过剧烈的人机交互体验升级战，以及随之而来的OS革命，最终PC和手机选择了为自己而生的强体验OS：PC选择了Windows，微软也因此成为寡头，世界也因此多了一位难以撼动的全球首富比尔盖茨。手机选择了安卓和iOS，谷歌苹果也因此成为寡头，全球企业市值排行榜也因此多了这一对冠亚军。那么汽车会最终选择哪家的强体验OS呢？

PC最终选择Windows是因为它是为PC而生的。手机最终选择安卓是因为它是为手机而生的。汽车也需要为它而专门重构全新的OS，而不能照搬手机版安卓或手机版YunOS。PC是一个固定终端，手机是一个移动终端，汽车是一个快速移动的终端，这三者的使用环境和用户场景很不相同，所以需要不同的OS来确保其人机交互体验的高水准。微软曾经带着强大的PC惯性思维和PC战场赢家降维攻击的气势，想顺势拿下手机战场，而且为其手机OS起了一个很有针对性的新名字：Windows Mobile。可惜Windows Mobile并不Mobile。在智能手机新一轮的强体验升级中，带着浓郁的PC版OS特征的Windows Mobile最终无法实现跨终端的寡头统治，败下阵来。微软这个PC寡头没有能够通吃手机，反而成就了谷歌和苹果的伟大。

随着智能网联汽车时代的到来，为汽车而生的OS大战已经拉开序幕。PC系OS寡头和手机系OS寡头都希望拿下汽车OS皇冠上的明珠，再造昔日辉煌。然而，PC时代的“桌面文件“架构满足了”“人找内容”的需求；手机时代的“桌面 APP”架构满足了“人找应用”的需求，并且建立起前所未有的庞大应用生态；然而智能网联汽车直接进入了“服务找人”的新阶段，而且是“个性化服务找人”的高级阶段，它需要的是“场景地图无缝连贯服务体验”的全新架构，所以为高速移动的云端一体化的汽车OS重构需要全新的跨终端思维，而不是在手机OS惯性思维上延伸。对谷歌来说，它面前的最大障碍也就是它曾经最大的辉煌胜利：庞大的APP应用生态。欲练神功必先自宫！但是谷歌愿意吗？

中国正大踏步进入消费升级的时代，互联网新兴人群正快速成长起来成为消费主力。在这个大趋势下，应用生态需要尽快升级为服务生态。换言之，OS的首要使命将从连接“人和APP应用”，升级为“连接人和服务”，因此这个世界将前所未有地更加需要服务生态，而不是应用生态，特别是汽车。这也就是斑马网络在为YunOS打造YunOS Auto的时候，首先就把YunOS手机版的APP和APP Store应用商店果断地挥刀阉割了。反观谷歌有胜利者的包袱，有路径依赖，所以神功难练。阿里没有包袱，轻装上阵，一步到位。

很显然，阿里和上汽共同为汽车直达总线地深度打造YunOS Auto，其产业图谋很长远。施雪松在今天的报告里反复强调了上汽的开放态度，以及为汽车OS所付出的艰苦努力和深度适配工作。汽车互联网的底层融合让这两家跨界巨头足足耗费了三年的时间来实现前无古人的痛苦磨合。为了彻底解决安卓手机版最大优势带来的体验割裂痛点，上汽和阿里似乎没有太多的纠结，就迅速找到一条全新的道路：废掉APP，建立场景地图桌面无缝连贯服务体验的架构和生态。

当年谷歌以安卓首次赋能HTC，让HTC手机可以一跃而起挑战诺基亚。现在阿里以YunOS赋能上汽，让荣威RX5可以腾空而起挑战合资品牌，甚至是豪华品牌（详情请点击本文左下角阅读原文），让上汽乘用车迅速成为中国自主品牌汽车增幅第一。本人相信这又将是一次OS强体验升级大战，又将有巨头跌倒，寡头出现。

为了让苦口婆心地说服业界弃谷歌、投阿里，施雪松还专门做了YunOS Auto和安卓的横向比较，可惜没有搞到现场的照片。现场听到的主要观点应该至少有以下三点：

国家安全和国家战略。这里省去500字。大家都懂的。

车辆安全和人身安全。在中控大屏上去实现“人找应用”，从茫茫APP大海中翻找并切换不同的应用是很不安全的。用户需要的是无缝连贯场景，而不是APP跳转。汽车根本就不需要那么多APP。越多越不安全。

从预约到支付的连贯场景。YunOS已经解决了淘宝/支付宝ID账号系统的内嵌和支付宝支付能力的底层支撑。谷歌的Gmail账号系统虽强，但是在中国被阉割。谷歌的Google Wallet虽好，但远不如PayPal的影响力。

最后，施雪松总结了PC、手机和汽车的OS演进大势：全球对美国搞OS统治世界的大谋略只能干瞪眼的时代必将过去。胸怀天下的上汽和阿里已经把谷歌不屑不敢不会的弯腰挥刀动作，以及各种脏活累活慢活都抢着干了，艰苦创业，赢得了领先安卓汽车版问世的三年窗口期。感谢党，感谢政府，如此支持中国自主汽车OS。中国必将赢回第三次强体验OS大战。

以上是有情怀的胖子对斑马网络今天发言内容心潮澎湃的解读。转发本文并点赞的一定是有家国情怀和世界担当的。