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(2014-03-02 10:00:55)
标签：
财经 |
分类： 公司、行业研究 |
中国首位Tesla车主SCC宽宽穿越美国西部亲述用车体验
2014-03-01特斯拉电动车
宽宽，超级汽车发烧友，全国首台迈凯伦12C车主。他创办的SCC超跑俱乐部是中国影响力最大的超跑俱乐部。目前已汇聚全国1400多位超级跑车车主，注册超级跑车数量超过1500台。
宽宽购买的是特斯拉Model S P85。标准版P85在美售价9.457万美金，大约57.6877万人民币。由于宽宽选装了几乎所有的配置，因此裸车价格为11.37万美金，约 69.357万人民币（该型号在中国售价82.25万，如果选配除碳纤维内饰以外的所有配置大概111万人民币）。
接下来就让宽宽与我们分享他的特斯拉P85驾驶体验吧：
第一次决定开特斯拉从洛杉矶去拉斯维加斯，我和大家一样，也在担心特斯拉的续航能力。如果我能开到拉斯维加斯，说明特斯拉行驶没有问题。
据说需要中途充电。因此，出发前，我已经做好任何最坏的打算了，救援电话，充电线，并让我们家人开着另外一部车一同前往。
大约中午一点，我们出发了。行驶了大约100多公里，我来到15号公路边上的超级充电站。这是个特别大的奥特莱斯，15号公路旁的超级充电站在一个inn边 上的角落，有4个充电位，非常难找。我到的时候有两部特斯拉正在充电。等我们开始充的时候，又来了一部特斯拉。趁充电的时间，我们去附近吃了个饭。
回来后和同在充电的车友简单沟通了下。他们也是去拉斯维加斯。我把我们担心的问题都问了，老外告诉我们没有问题，他已经去过几次了，并告诉我们，拉斯维加斯的酒店待客泊车都提供充电服务，听完后我心里踏实多了，一会就启程了。
经过长途跋涉，终于在晚上抵达拉斯维加斯，我订的是MGM酒店，抵达酒店的时候显示剩余电量30英里（约50公里），比预想中消耗得多，不过平安到达了，把车扔给待客泊车，开房睡觉去了。第二天，满怀欣喜的把钥匙给Valet的工作人员，车开回来结果发现车没充电……
跟着工作人员，来到Parking，沟通了半天才知道，MGM没有特斯拉专用的充电桩，需要电源转换插头，工作人员不知道插头在哪，所以没充。这里需要提醒大家的是，特斯拉带的那些插头，出门必须带着，因为现在公共充电站很多，不是所有都是充电的，需要转换插头。OK，两个车位四根电线，我们把电充好，开另 外一部车去玩了。酒店充电桩大约30A，一夜完全可以充满，打听了下，几乎所有酒店都提供充电服务，只不过，你的插头一定要带。
经过几天的游玩，我们准备返程了。大约经过了2个多小时，在剩余电量25英里的时候，抵达15号公路边的特斯拉超级充电站，很幸运，有车位，预计1.5个小时充满，一会去逛逛奥特莱斯，回来正好出发。
亲身体会完特斯拉的长途旅行，很舒服，以上是我的亲身经历，希望大家喜欢。
别走，文章还没完，下面还有宽宽提供的关于特斯拉的硬货信息。
1.钥匙是感应的，人走近了，车门把手会自动伸出。当人进入车内，或是离开车后，把手都会自动收回。
2.特斯拉不用启动。上车踩下刹车，特斯拉就自动启动，挂挡走人。停车时挂入P档，开门下车直接走人，开习惯后导致开普通车都不熄火了。
3.特斯拉提速非常快，官方数据是0-100公里加速3.9秒，个人感觉能和超跑媲美。
4.内饰设计很前卫，全部触控，手感类似于IPAD。开始操作有些费尽，需要熟悉，比如开天窗，不过也可以通过方向盘的快捷键操作。
5.大触屏导航很过瘾，3G网络是免费的，但不支持视频、动画等格式，只能浏览网页，缺少软件支持，我尝试下载其他浏览器，安卓的APP和苹果的APP都不支持。
6.仪表盘也是个大屏幕，一边显示速度，一边显示发电机电力输出，类似于汽油发动机转速表。仪表盘左边有个小屏幕，平时显示播放音乐的歌曲名等信息，导航时显示详细导航信息，很方便。
7.乘坐内部空间足够，座椅一般，没有传统美国车的沙发感觉，后座空间足够，但没有中央扶手箱，略感遗憾。
8.特斯拉不止有后备箱，由于没有发动机，前面节省出来的空间也被设计成一个行李箱，前后备箱空间很大，可以放下很多行李。
9.美国家庭电是110V20A，如果充满特斯拉需要24小时，我的是P85，充满电可以跑420公里。我约了电工把充电改成了240V后，大约6小时就可充满。
10.特斯拉很省电，如果遇到堵车，停车后车就停止工作了，没有怠速，不消耗电，只有空调、音箱消耗很少的电。
11.由于没有发动机变速箱，不需要保养，只需要定期换刹车片、轮胎、空调滤芯。
12.特斯拉大屏幕的网络选项有个维护中心的链接，所有官方升级都是通过网络下载完成，就像苹果iso系统一样方便。
2014-03-01
宽宽，超级汽车发烧友，全国首台迈凯伦12C车主。他创办的SCC超跑俱乐部是中国影响力最大的超跑俱乐部。目前已汇聚全国1400多位超级跑车车主，注册超级跑车数量超过1500台。
宽
接下来就让宽宽与我们分享他的特斯拉P85驾驶体验吧：
第一次决定开特斯拉从洛杉矶去拉斯维加斯，我和大家一样，也在担心特斯拉的续航能力。如果我能开到拉斯维加斯，说明特斯拉行驶没有问题。
据说需要中途充电。因此，出发前，我已经做好任何最坏的打算了，救援电话，充电线，并让我们家人开着另外一部车一同前往。
大
回来后和同在充电的车友简单沟通了下。他们也是去拉斯维加斯。我把我们担心的问题都问了，老外告诉我们没有问题，他已经去过几次了，并告诉我们，拉斯维加斯的酒店待客泊车都提供充电服务，听完后我心里踏实多了，一会就启程了。
经过长途跋涉，终于在晚上抵达拉斯维加斯，我订的是MGM酒店，抵达酒店的时候显示剩余电量30英里（约50公里），比预想中消耗得多，不过平安到达了，把车扔给待客泊车，开房睡觉去了。第二天，满怀欣喜的把钥匙给Valet的工作人员，车开回来结果发现车没充电……
跟着工作人员，来到Parking，沟通了半天才知道，MGM没有特斯拉专用的充电桩，需要电源转换插头，工作人员不知道插头在哪，所以没充。这里需要提醒
经过几天的游玩，我们准备返程了。大约经过了2个多小时，在剩余电量25英里的时候，抵达15号公路边的特斯拉超级充电站，很幸运，有车位，预计1.5个小时充满，一会去逛逛奥特莱斯，回来正好出发。
亲身体会完特斯拉的长途旅行，很舒服，以上是我的亲身经历，希望大家喜欢。
别走，文章还没完，下面还有宽宽提供的关于特斯拉的硬货信息。
1.钥匙是感应的，人走近了，车门把手会自动伸出。当人进入车内，或是离开车后，把手都会自动收回。
2.特斯拉不用启动。上车踩下刹车，特斯拉就自动启动，挂挡走人。停车时挂入P档，开门下车直接走人，开习惯后导致开普通车都不熄火了。
3.特斯拉提速非常快，官方数据是0-100公里加速3.9秒，个人感觉能和超跑媲美。
4.内饰设计很前卫，全部触控，手感类似于IPAD。开始操作有些费尽，需要熟悉，比如开天窗，不过也可以通过方向盘的快捷键操作。
5.大触屏导航很过瘾，3G网络是免费的，但不支持视频、动画等格式，只能浏览网页，缺少软件支持，我尝试下载其他浏览器，安卓的APP和苹果的APP都不支持。
6.仪表盘也是个大屏幕，一边显示速度，一边显示发电机电力输出，类似于汽油发动机转速表。仪表盘左边有个小屏幕，平时显示播放音乐的歌曲名等信息，导航时显示详细导航信息，很方便。
7.乘坐内部空间足够，座椅一般，没有传统美国车的沙发感觉，后座空间足够，但没有中央扶手箱，略感遗憾。
8.特斯拉不止有后备箱，由于没有发动机，前面节省出来的空间也被设计成一个行李箱，前后备箱空间很大，可以放下很多行李。
9.美国家庭电是110V
10.特斯拉很省电，如果遇到堵车，停车后车就停止工作了，没有怠速，不消耗电，只有空调、音箱消耗很少的电。
11.由于没有发动机变速箱，不需要保养，只需要定期换刹车片、轮胎、空调滤芯。
12.特斯拉大屏幕的网络选项有个维护中心的链接，所有官方升级都是通过网络下载完成，就像苹果iso系统一样方便。
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