计世资讯（CCW Research）孙巍峰                 
    随着信息技术的发展，道路交通信息无论在采集环节还是发布环节，其方式都比几年前增加了不少，这使得百姓出行更加便利。
出行信息服务是国家“十一五”期间智能交通的重点。交通部发布的《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》确定的发展目标，“十一五”末，40%的省、区、市交通厅（局、委）将建成以多种方式满足不同出行人群需要的公众出行交通信息服务系统。从目前的试点和实践来看，已经出现了“一卡通”、短信订票、网站、智能出行诱导系统等多种成功模式。
道路信息采集的方式日趋多元化。目前道路交通信息采集方式，主要可以分为以下两大类：第一种是道路上安装的相对固定的各种检测器，包括感应线圈、微波、超声波和视频检测器等主要通过有线通信的方法将采集到的交通信息传送到信息中心。第二种就是通过在道路上行驶的各种车辆采集交通信息,并通过无线通信将信息传送到处理中心进行处理。作为智能交通系统中重要组成部分的交通信息采集系统——探测车系统，目前已经成为道路交通数据获取的又一重要途径和发展方式。见下表。当然，也有不少中等城市仍在沿用人工采集信息的方式，通过出租车司机将交通信息发到交通台，再传递给出行者。
            图表  道路交通信息采集的主要方式比较
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    高速公路的信息发布成为新的应用亮点。随着道路交通信息采集方式的多元化，道路交通信息的发布方式比前两年也增加很多，除了电台之外，还包括网络、电视、移动电视、短信、热线等方式。其中高速公路的路况信息发布已成为一大亮点，为越来越多的出行人员提供了方便，尤其是通过短信进行路况查询在北京、河北等一些省份应用已比较广泛。出行人员通过短信可查询到高速公路的封路、施工、事故、天气等信息，尤其是对于分属于不同省份的高速公路，出行前预知封路等路况信息就显得尤为重要。