深秋。出法兰克福机场大门，扑面而来的是凛冽的寒风和随风飘舞的落叶。举目看去，但见街边屋角、道路中央、树荫绿地满是落叶，或褐色，或金黄，或血红，或浅绿。落叶遇风起舞，时而原地打转，时而冲天飞翔。一不留神，你会被飞来的叶片糊住眼睛。在我的印象中，德国是最有秩序、最整洁的国度之一，何来满天满地的落叶。原来,在欧洲落叶不算垃圾，他们处理落叶有自己独特的方式，不像国内当作垃圾烧掉，而是由清洁工人用鼓风机，把垃圾吹向街心公园或路旁绿地，任其腐烂，以作肥料。

土地是大自然赋予人类最珍贵的资源，不管怎么珍惜都不会过。荷兰大部分土地低于海平面，祖祖辈辈的荷兰人修运河、筑风车，为的是把水排向大西洋以图生存。这是个勤劳而富有智慧的民族，其首都阿姆斯特丹城内，建筑多为十六七世纪先民所建，呈瘦高型，幢与幢挤得很紧，间宽不过三米。据说，当时的国王非常珍惜土地，规定房宽超过三米的要多征税。后来的荷兰人自觉把房子盖得高而窄，以致造成搬家困难，楼顶的滑轮吊钩应运而生，成为荷兰建筑的一大特色。

西欧各国都实行土地轮作制，规定在同一块土地连续种植同一种植物不得超过两年，土地耕作满两年必须休耕一年，不得使用有害肥料和农药。在农村，要么是连片的庄稼，要么是满目绿地，那绿草地便是让土地休养生息。西欧高速公路四通八达，公路建设十分苛刻，尽量不占或少占耕地，不损害植被。法国农村一派富足，精巧的农舍，连片的农田，机械化的耕作，显示了其农业的强大实力。法国农村的高速公路，部分是凌空而驾，为的是不影响机械连片耕作。意大利西部连接摩纳哥和法国的高速公路是成本最高的，这一带山丘连绵，公路在隧道与大桥之间穿行，一律钻山而过，未见劈山毁林。有的隧道既浅且短，目的是保护植被。高速公路从意大利向北跨越阿尔卑斯山脉，在有些险峻地段不占溪不挖山，凌空高架而过。

保护历史文化是西欧各国的共识，他们把那些历史的见证视作自然的一部分，悉心呵护，引以为荣。比较西欧各大城市，感觉比别的现代化城市矮得多、老得多，这恰恰是他们努力保护历史文化的结果。西欧各国难见现代高楼，不是他们建不起高楼，而是他们不愿去建，因为高楼建设会破坏城市的和谐。阿姆斯特丹是世界历史文化遗产之一，全城有八千多幢建于十六七世纪的建筑保留至今，其中沿运河的“水房”三千多幢。这些保留下来的建筑，有的继续作民宅，有的改造为宾馆，有些经年累月倾斜很严重，政府都努力使它们维持原貌，致使城中斜楼当街，成为阿姆斯特丹一景。意大利威尼斯也如此，每幢楼都是一部历史，城内没有汽车，有的小巷仅可容两人过，消防队员是骑自行车的。在罗马，控制进城车辆，消防车改装成国内昌河面包车大小，可到达任何一条小街小巷。所到几个城市，都保留了十七八世纪的原貌，有的还更早，身临其境，与阅读建筑编年史无异。当然也有建新城的，比如巴黎新城，但离旧城远远的，较好地处理了新与旧的关系。只有德国的法兰克福成为欧洲的金融、航空中心之后，各国大机构云集，高楼见缝插针，新旧建筑杂陈，招来许多指责。这些年来，西欧各国始终没有间断过对历史建筑的维护和整修，大部分维修资金来自民间。

除了阿尔卑斯山脉，西欧多为低丘平原，河流众多，境内主要有莱茵河、多瑙河及其他河流。那里的祖先择水而居，造就了一个又一个名城。长期以来，他们把河流视作母亲，倾力保护和珍惜。清澈的塞纳河、多瑙河分别为巴黎、维也那增光添彩。流经古城佛罗伦萨的阿诺河，名气不大却美丽异常。里昂市以纺织业著称于世，现有两千多家纺织厂、四千多家印染厂，但流经市区的索恩河和罗纳河依然清波荡漾。阿姆斯特丹城内多水道，却不见渔船，原来当地政府为维护生态、保护水质，禁止在河道内捕钓。

自然需要以善相待。人类善待自然，目的是求得持续发展。追本溯源，两千五百年前的亚利斯多德苦苦思索的人与自然关系的哲学命题，让欧洲人早早地树立了科学的自然观。精华尽管拿来！