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广东佛山九江大桥难道就这么脆弱?

(2007-06-15 23:43:34)
    今天新闻中报道了广东佛山九江大桥事故,我当时第一感觉不太相信这是事实,曾几何时鄙人还多次经过此桥,不太接受这个消息,这座桥使用了近二十年的时间,还没有听说过这样奇怪的事情。
    事实上,这是一次特殊事故,沙石船把这个桥墩给撞击了,导致其中全长全长1675.2米的大桥其中一段近200米的桥梁坍塌并坠入江中。看到这个新闻时,我心想这个桥未必太脆弱了,一个小沙石船就可以让它坍塌?再联想一下该桥梁的使用时间,其实可以从理论上说的过去的。应力的作用导致于这座桥的其中一段受撞击部分断裂并坍塌,当时的船的力量和速度应该不小也不慢,要不这种很慢的撞击肯定不会有这么多的断裂现象,所以桥墩在受到强大的压力和冲撞后,其桥梁的刚结构发生了塑性变形,使其中的一短受到拉伸的力量以至于在受力最集中处断裂。
    不管是人为的还是非人为的,这座使用了长达近二十年的桥就这样脆弱的离开了,而且地方政府是否还会补修这段桥梁也将成为后续修缮的一个热点话题。从我自己的角度来看,修缮这段桥,倒不如重建一座新桥,以消除人们对此段断裂桥的阴影。
    或许,有句中国古话说的很好:千里之堤,毁于蚁隙。
    我们应该从这首小小的运砂船撞桥事件看到我国的航运业务水平有待于提高,应加强引导和管理,提倡科学的方法。尤其像运砂船这类低端物品的运输领域里,其操作者疏忽大意时而有之,缺乏专业技能知识,尤其是面对突发时间的处理经验不足等等。
    科学方法,正确引导,严格管理都将是该领域的一些硬规则,死规则,一定要防微杜渐。
   

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