• 根据盖世汽车网整理的乘联会销量数据（本文指国内外销售批发数），15家国际车企在我国国产的外资品牌乘用车总销量已从2009年的569.85万辆，增长31.3%至2010年的748.44万辆，又在2011年进一步增长11.7%至836.33万辆。与不包括微客的乘用车销量增速（2010和2011年分别为34.5%和8.7%）相比，其2010年增速稍低，2011年增速较高。 http://auto.gasgoo.com/Upload/Files/201201160851122article.jpg 非豪华车集团：大众、通用、日产和起亚增速超15%，三家日企下滑 从具体企业来看，2011年大众集团在华国产车（含大众、奥迪、斯柯达品牌）销量已突破200万辆，达220.07万辆，同比增长17.6%。通用汽车在华国产的别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌车销量共计125.57万辆，同比增长15.2%。 在华国产车年销量过百万辆的仍只有大众和通用，在此“百万辆俱乐部”之外，2011年销量最高的是日产，其国产车销量同比增长22.1%至83.22万辆，超过丰田（80.41万辆）。而在非豪华车企业集团中，2011年销量增长最快的是起亚——同比增长29.9%至43.25万辆，超过PSA（40.41万辆）和福特（32.07万辆）等。 以上四家是增速超过15%的。其他增长较快的有莲花、PSA和铃木。莲花同比增长10.3%至3.53万辆，但因其基数低，仍排在这15家国际车企的最末位。PSA和铃木均有约8%的增长。PSA国产基地神龙汽车销量同比增长8.2%至40.41万辆，铃木在华国产车（含长安铃木和昌河铃木的）销量同比增长7.9%至29.71万辆。 现代和福特的国产车销量均有约5%的增长。现代增长5.2%至73.98万辆，在国际车企中仅次于大众、通用、日产和丰田而居第五位。福特增长5.4%至32.07万辆。 丰田2011年国产乘用车销量同比仅增3.7%至80.41万辆，落后于日产。不过，相对于销量下滑的本田、马自达和三菱，丰田的情况尚较好。东风本田和广汽本田生产的本田品牌汽车总销量同比下滑8.3%至59.31万辆。一汽轿车和长安福特马自达生产的马自达品牌汽车总销量同比下滑7.0%至21.19万辆。长丰汽车和东南汽车生产的三菱品牌汽车总销量同比下滑10.0%至4.35万辆。 http://auto.gasgoo.com/Upload/Files/201201160851121article.jpg   豪华车集团：宝马和奔驰均50%以上增长 2011年宝马在华国产车销量同比增长55.5%至10.87万辆。戴姆勒集团在华两个基地（北京奔驰和福建戴姆勒）销量同比增长51.2%至8.83万辆，仍低于宝马。其中，北京奔驰销量同比增长57.0%至7.75万辆，增速高于宝马。 相比较奔驰和宝马，奥迪品牌国产车销量增速明显低很多，但销量绝对值高。一汽大众生产的奥迪销量同比增长24.9%至25.77万辆，是宝马的2.4倍、奔驰的3.3倍。 注： 1. 广汽本田的理念S1因属合资自主品牌，不在本文所指“外资品牌”统计范围内。同理，上汽通用五菱的宝骏630和五菱品牌微客，也未列入统计。 2. 因为本田汽车（中国）有限公司生产的汽车全部出口，本文亦未将其统计在内。 3. 福特国产车销量不包括沃尔沃。 （文章来源：盖世汽车网）

2011年豪华车逆市猛增 全方位竞争展开

　　2011年，中国汽车产销分别为1841.89万和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，增速创了13年来最低水平。可无论车市怎样遇冷，却仍然有一片天地正在热火朝天地疯狂扩张，这就是中国的豪华车市场。随着各大车企2011年销量成绩的陆续公布，我们可以看到一幅豪华车市场列强争霸，超豪华车市场群雄逐鹿的景象。

　　奥迪在华领先优势扩大 2011年销量破30万辆

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奥迪

　　2011年，一汽大众奥迪销量同比增长37.4%，达到309888辆，进一步拉大与追赶者的距离国产车型方面，一汽大众奥迪共销售252000辆，同比增长达29.3%；进口车型方面，一汽大众奥迪累计销售57888辆，同比增长88.8% 。进口车在奥迪整体销量中的比例也由2010年的14%提升为19%。在全球，2011年奥迪品牌同比增长19.2%，首次突破130万辆，成功超越奔驰，跃升为全球销量第二大的高档汽车品牌。

　　2011年宝马集团在大中华区销量首次突破25万辆

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宝马

　　2011年，宝马集团在中国大陆市场的销售业绩保持强势增长，全年共向客户交付232586辆BMW和MINI汽车，同比增长37.6%（2010年为168998辆）。 其中，BMW品牌销售217068辆，同比增长37% （2010年：158489辆）。中国保持了宝马集团全球第三大市场的地位。

　　宝马的旗舰产品BMW 7系销售33500辆，增长26.2%BMW X家族系列产品总销量达46042辆，与上年相比增长27.8%。全新BMW 5系总销量达70850辆，同比猛增68.4%。BMW 3系共销售46871辆，增长34%，显示出BMW在高档运动轿车领域的领先实力。

　　MINI品牌同样获得优秀成绩，在2011年增长47.7%，达15518辆（2010年：10509辆）。2011年初引进的MINI COUNTRYMAN取得近5000辆的销售佳绩。

　　2011年奔驰中国市场增长30%

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奔驰

　　中国业已成为奔驰品牌第三大单一市场和增长最快市场。2011年12月，奔驰品牌在华销量23,227辆，较去年同比增长29.5%；2011年全年总销量则达到193,339辆，同比增长30.6%。在中国推动下，奔驰在亚太区域市场12月销量同比增长26.3%至36,201辆，全年销量同比增长21.0%至320,603辆。

　　捷豹路虎2011年全年销量突破4.2万辆

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捷豹路虎

　　2011年，捷豹路虎在中国的销量首次突破42000辆，全年61%的同比增幅领先于豪华车市场平均水平；此前，捷豹路虎在各季度的销量均打破历史纪录，前三季度销量即已超出2010年全年。

　　其中，捷豹在中国的全年销量同比增长高达123%，共交付5976辆汽车。与初入中国时的销量相比，捷豹的年销量增幅超出十倍。仅在12月份，捷豹就售出汽车945辆，创下了单月销量纪录。2011年，路虎在中国共交付36087辆汽车，同比增长54%

　　沃尔沃销售成绩创纪录

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沃尔沃

　　中国市场以47,150辆销售创历史销售新高，实现同比增长55%，并一举成为沃尔沃汽车公司内部增长最快的市场和全球第三大市场。中国市场12月单月销量继9月之后再破新的销售记录，达到5，759台。目前沃尔沃汽车在中国的销售网络正在实现规模化扩张，今年经销商加盟积极性大幅提升，共有25家经销商加入沃尔沃体系，使经销商总数增加至130家。

　　中国成劳斯莱斯最大市场

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劳斯莱斯

　　劳斯莱斯公布的数据显示，其2011年全球销量达到3538辆，其中，中国首次超越美国成为劳斯莱斯最大市场，销量同比增长67%，超过1000辆。

　　阿斯顿马丁成绩翻番

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阿斯顿马丁

　　1月7日，阿斯顿马丁宣布，2011年在中国市场销售190辆车，比2010年翻了一番。2012年，阿斯顿马丁计划在中国销售过500辆，并在两年内实现上千辆的突破。

　　宾利首超英国本土成全球第二大市场

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宾利

　　宾利汽车公司也在近日宣布，2011年宾利在华销量达到1839辆，同比增长37%，中国首次超过英国本土成为宾利汽车第二大市场。

　　兰博基尼中国销售增70%　成全球最大市场

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兰博基尼

　　至2011年11月底，兰博基尼共向中国交付了300辆新车，同比增长了70%，这一数据在创造兰博基尼在中国销售新纪录的同时，也让中国市场超越美国跃升为兰博基尼全球第一大市场。

　　中国成玛莎拉蒂第2大市场

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玛莎拉蒂

　　2011年玛莎拉蒂全年共向最终用户交付新车780辆，实现了在中国将近翻倍的业绩增长。由此，中国现已成为玛莎拉蒂全球第二大市场以及亚洲第一大市场。其中，porte系列是玛莎拉蒂在中国市场最畅销的车型，2011年占销售总量的57%。其余43%的销量为GranTurismo和GranCabrio敞篷跑车。

　　玛莎拉蒂2011年在武汉、温州、厦门和天津新设4家经销商。至此，玛莎拉蒂在中国大陆地区的经销商网络已覆盖15个城市。

　　总结：豪华车正在中国市场上进行一场激烈排位赛，目前中国豪华车市场正处在培育阶段，每个豪华车厂商都力求在市场上占有一席之地。豪华车市场的增长一方面表明了中国富裕群体的扩大，另一方面也表现了中国汽车市场上的不成熟和奢华之风。可以预见，2012年，豪华车决战将在产品、品牌、市场、营销网络等方面全方位展开，竞争将更加激烈。http://img.hexun.com/home/hx.gif