桂林阳朔，应该是我去旅行次数最多的地方，肯定是早超双位数了。而这里，也是中国最早发展旅游的地方（也许没有之一）。以往广东人去旅游，如果是出省的，基本上就是桂林了，而老外到中国旅游，除了北京这个必经之地外，首选的也肯定是桂林。
有了桂林的旅游效应，其它如西安、杭州等旅游城市才逐渐的发展起来。
而阳朔一带，则是因为有了桂林漓江的旅游，慢慢从一个乡镇发展成一个具有强大旅游功能的旅游中心。
题目要说阳朔的城市化，似乎是中国地方旅游的必然产物，中国人太多，来中国的外国人也不少，只要一个地方形成旅游热点，它需要配套的各类旅游设施就得迅速完善，不然根本没法应付游客的需求，中国的旅游游客的群体跟风效应是非常强大的。
旅游相关设施的发展，在中国这种还不懂得如何保护原始环境的地方，农村的边缘化，乡镇的城市化，也就是很自然的事了。
而我所说的城市化，基本说来是四个特点。首先是建设的城市化，街道、酒店、食市、商店等城市化的建筑如雨后春笋般崛起，规模越来越大。城市的样子就出来了；二是集中的商业化的形成，由旅游主产业带动的各类配套产业，在短时间内形成规模，地方商业化的迅速开成，而商业化的兴盛也是城市化的一种表现形式；三是原住居民由于地方产业变化导致的职业变更，从农牧渔变更成为旅游相关产业，这也是在短时间在大规模的显现，从形式到思想，都向着城市化走近；四是外来人口规模化的涌入创业，成为地方经济重要推动力量，同样是城市化的一个标志。
阳朔从三十年前的小乡镇到现在的模样，正是这种城市化的不断体现。
高铁的开通，广州人熟悉的阳朔，突然近了好多好多，我也是趁着这阵东风，开始我的周末模式旅行。这次和同学一道到阳朔，也想再走走漓江徒步，当然只是精华段。
骑车几乎是阳朔的必然项目，尤以十里画廊人最多，路上成群结队的不在少数。遇龙河、月亮山、大榕树一线，山水竞秀，峰林奇美。而月亮山之独特，也甚是迷人。
不同于以往的是，十里画廊、遇龙河等自行车线路，现在基本都是水泥路了，不像初期那样的田间穿越，也有一些野趣，但近来路边不少地块被承包做了各种花田、果田，也成为了另一种旅游资源，同时也是增加旅游收入的途径，虽然这类个性化的经营多是想赚快钱的商业化行为，但总比矗立一些水泥森林要顺眼和舒服一点。
继续骑观月路，爬月亮山，建筑多了，山青水秀的景致就减弱了，田野风光有了一些不协调的多余画面。
阳朔县城，从原来只有两条马路扩充为成片的居住和商业区，而西街，则从原来只有几个阿姨卖米粉的小街道，发展成上过万的客栈和商铺的大型旅客聚集地，里面各类旅游相关产业应有尽有，很难说这是一种进步还是一种破坏，总之有消费的需要，有赚钱的可能，在中国都有无数人去争着做，这是市场决定的，我们现在还没有达到较高水平旅游发展规划，一切均以眼前利益为主体。
周六早上，我们坐班车到达杨堤码头，这是漓江徒步精华段的起点，终点要走到兴坪去。下车的时候，已经发现杨堤拥挤的人群，是前所未有的。
走进码头，才发现了一个令人气愤的现实，原来这里已经断绝了游客徒步所有方式。
从十多年前开始漓江徒步，不下十多次，感觉每一次的难度都在上升，这个难度不是说徒步的线路和体力上的难度，而是路上人为设置的障碍不断增加。
最开始时是很自由的，你爱怎样走就怎样走，到了过渡的渡口就有村民的竹排摆渡，后来精华段开始不让私人的竹排过渡营业，那就坐公家的渡船，也没问题。再后来，精华段这里要收16元的门票，但提供三次过渡的船票，虽比以往过渡费要贵了，但还是可以接受的范围。
今天我悲催的发现，杨堤码头这里，已经被竹排旅游公司全部占据，不再有私人的竹排，这从安全上说没有问题。但竹排公司没有过渡的竹排，只有统一的118元到九马画山的旅游竹排。而在杨堤码头本来的过渡船，竟然不让游客上船，并声称过渡费一个要200元，就是要逼你去坐竹排。竹排公司的售票处倒是像个政府机构，但也声称这里没有过渡的船。而当人的一些过渡的居民，对于游客的询问，也是欲言又止。而竹排的票却是由一些中年妇女满大街的在推销。看来这是竹排公司联合当地的渡船公司，以及当地人的垄断行径。
虽然我想了许多办法，都没法坐上过渡的船，而到了杨堤不能过渡徒步，再坐车回去也就太折腾了，所以大部分游客只能选择坐竹排公司的竹排到九马画山了。
说实话，竹排的价格也并不算太贵，而且政府统一搞的话安全性更高，现在的竹排都是只有竹排的样子，其实是机动的小艇了。就算没有强制性的和垄断的行为，选择坐竹排的人还是会不少的。
但阳朔旅游当局就是无视这样变态的垄断行为，让竹排公司恶意垄断，渡船公司也为虎作伥，当地百姓欺骗游客，一个发展得那么早的旅游城市，做出这样的事情，可以说是无耻的。
在如今社会提倡全民健身，鼓励健康的徒步运动，政府也兴建绿道让人民骑车、徒步的大环境下，阳朔旅游部门如此反社会的行径，绝对是自毁前程的。
当然作为游客的一员，面对这种情况，当你不能改变环境的时候，只能改变心态了，绝不能让愤怒冲走了快乐的行程。因此我们也尽快买了竹排票，已经是最后几张了，再不买就要到下午了，而大批的游客还在排着长队等竹排（看来竹排公司虽然垄断了竹排游漓江的项目，但还是满足不了游客的需要，既然如此，你还不放旅客坐游船过江，减少游客的拥挤，真是愚蠢之极）。
大部分的游客是不知情的，他们都在傻傻的等着竹排，而上午的票已经不买了，竹排也没有几张了，这时才早上10点多，竹排公司说要12点后才有排了，大多数旅客要等很长时间。看到这状况，无奈我也得使出插队招数了，不到五分数，我们11人全部上了竹排，对不起了，还在排队的兄弟姐妹，我真的不想的。
精华段的风光自然是秀美的，这无庸置疑，而我近年大多数都是在江边穿越精华段，在船上穿行是十多年没有过的事了，也享受一个不费劲的漓江穿越吧。
而漓江风景中最有名气的九马画山，在江上看起来似乎没有在陆上看那么容易看清马的形状的数量，所以好多人数来数去，也就是五匹，在陆上还是比较容易数到七匹的。也不知道是我老花了，还是近年这个画山的色彩发生了变化，反正感觉现在是难数了。
阳朔的早晨，阳光洒满了屋顶，若是秋冬时节，这定会感到舒服，而在夏日，要看晨景，则要更早出门，沿江而行，奔流的河水，劳作的人们，都是风景。
来了阳朔那么多次，都没有去过徐悲鸿的故居，还有孙中山下榻处，这次也去拜谒了，感觉这些地方也是应该去去的.。
加载中，请稍候......
(2015-07-21 09:11:25) 
加载中…