体验君越3.0的真实油耗和驾乘感受

     年初我把原来开了两年，行驶四万多公里的君威2.0卖了，年末乘着别克4S店大力度促销，我在低位买入了一台君越3.0旗舰版。

     君越3.0的旗舰版之所以有比较大规模的促销，店里的销售员告诉我，因为君越3.0旗舰版的定价与比上海通用高一档次的林荫大道最低配置的价格上有了重叠，这样给君越3.0旗舰版的销售带来的难度。据说，君越3.0今后之生产豪华版了。

    我还是到原来购买君威的建通别克4S店，想再到原来的销售员小周那里购买。结果去了接待我的大客户经理汪明霞告诉我，小周已经跳槽到另外一家别克4S店了。于是就从小汪的手中购买了这台君越3.0的旗舰版。

     因为在使用君威的时候与4S点做保养的张工程师熟悉了，我特意去征求他对君越3.0的旗舰版意见，他倒实话实说，君越用的刹车片是不含石棉的环保材料，用户反映刹车有抖动现象，现在又恢复用老材料的刹车片了。他建议我注意一下刹车片，如果有抖动可以来免费换上一副。张工做事很细致和塌实，当我把钱交完，把车开出车库后，他亲自用检测电脑对全车数据进行了检测，又安排维修工把车子用举升机抬起，让我和维修工一起看一下底盘情况，并对四个轮子的气压进行了检测。

    一切都是良好，就去加油站把油加满，共加了68升油才把这个大家伙的胃撑饱。第二天4S店把我牌照上好了。苏州上个牌照只要175元，比起上海要5万多的牌照费，苏州车友的用车幸福指数确实是很高的。

    这次选车，也是经过比较，最后还是又回到了别克品牌上，除了对别克确实有一种好感外，车子本身也让我最后下决心下单。

    多年前我新加坡的同学吴全春曾经对我说，在中国买车要学美国，要买大排量和大空间的，要以舒适为首要。他的理由是中国和美国一样国土辽阔，等有高速布满后，只有大车才可以去享受这种长途旅行的快感和舒适。在几年后的今天事实证明，中国的高速公路已经有几万公里，如今自己从家门口上车开到成都或者珠海可以一个红绿灯也没有。我们全家都是自驾车旅游的爱好者，用上一台大动力、高舒适、强安全的车绝对是不二选择。

    美国车的宽大和舒适就是为天生追求舒适的美国人匹配的。美国人对生活或者工作舒适的追求程度，有些已经到了不可思议的地步。比如在海湾战争，美军居然在沙漠配备野外浴室，作战完了可以不整队却绝不可以不洗澡。美国人追求舒适的生活态度完全贯穿在美国车的设计中了。至于安全，只要自己去4S店看一下惨烈的别克事故车就知道美国佬不仅以追求舒适而闻名世界，更是以怕死而世界闻名。他们设计和制造的汽车绝对不是给不怕死的具有武士精神人乘座的。

    君越3.0的旗舰版的舒适确实武装到牙齿，不仅配上九个喇叭的顶级音响系统，后排居然还有电动按摩椅，一边座在带有按摩功能的椅子上，或者看着椅子前的DVD屏幕，也可以带着自己的电脑插上车上自有的220V电源上上网。以宁静著称的隔音装置，车内在正常行驶的时候几乎只有听到风躁声。

    前排的DVD导航和仪表盘上显示的所有行车数据，面对非常智能的兰色屏幕的蓝牙通讯功能，加油门带来提速和发动机的闷响声，自己真的有点感觉象在开飞机，更有冲动把车直接开上高速，一脚开到新疆才过瘾。

    那天去4S店提新车的时候，正好开着朋友的世纪别克，从外地的高速路下来直奔4S店，再开上自己新的君越车，同样是都是3.0的别克车，驾驶的感觉完全是不同的。在这六七年时间里，别克车的改进是相当大的。最大的感受是新的君越底盘进行了调校，已经摆脱了老别克悬挂偏软的感觉，君越悬挂开始硬郎起来了，这与我驾驶过的帕萨特和凯美瑞有相似之处，这恐怕是外国汽车适应中国人习惯的一个迎合。其次是发动机的提速明显比老别克轻巧多了，几乎可以做到油到车到的感觉。

    在我看来V6发动机与德国车偏爱的涡轮增压技术最大区别，前者是仿佛中国的太极功，后者是西式的拳击功。V型发动提速是的温柔性是符合我四十多岁性格的。三十多岁的时候我用的就是带涡轮增压技术的德国车，那时候我最喜欢的就是在红灯转绿灯的时候涡轮发出的喉啸和车子箭一般的提速。

    今天的别克君越真的是开始摆脱美国车油老虎的恶名了。这次我在选购新车时，下定决心就是要买V6发动机的，遴选了一下具有V6发动机的汽车品牌也不是很多，许多车的升功率要比君越大了。最后让我下决心买君越3.0车的，除了品牌外，车的性价比也很有吸引力，重要的一点是君越3.0发动机采用了AFM智能燃油管理系统，发动机有一个DOD的功能，也就是当车子匀速行驶时，如果车辆扭矩可以保证车辆正常行驶的时候，它的六个缸自动会关闭三个缸，这样实际油耗立刻降下许多。我从公布的资料看，这台3.0车在90公里时速的的时候，油耗居然只有6.8升/百公里。我真的有点不相信这样的数据。

    拿了新车就上了高架开，尽管说明说要我在1000公里前不要使用巡航定速，但是为了测试这6.8的数据，我还是用了巡航功能。当车在平坦的高架上行驶，我在时速八十公里的时候，电脑显示的瞬时油耗在5和6上跳动，当车提到100公里时速的时候瞬时油耗数据在7和8上跳动。当遇到高坡的时候，瞬时油耗立刻跳到11上。真是不比不知道，一比才知道高科技的神奇，当车匀速的时候，发动机实际上只有三个缸在工作，当遇到外界需要加大扭矩的时候，车载电脑立刻启动另外三个缸工作，而这一切我自己丝毫没有察觉到。车载电脑在瞬时完成了动作的控制。

    不到一个礼拜我把第一箱油开完了，实际油耗是14.8，而平均时速只有21.8公里。

    够了！在吃尽红绿灯，平均时速只有22公里的时候，一台排量3000cc，重达两吨的铁家伙，百公里油耗不到15升，这样怎么可以戴油老虎的帽子呢？

    现在我已经加了第二箱油了，我想有能力在2000公里以后做了首保，这样君越车的油耗可以控制在11升左右。

    这样一台给自己和家人带来舒适、安全、体面的大家伙，如果只喝11升油，已经达到了我心中鱼和熊掌兼得的理想了。