昨天,太太给我电话,说<别克车主>杂志给我邮寄了一本第七期刊物,上面刊登了我的游记文章,用了6个页面 ,选用了8张照片.这本杂志的发行量是56万册.主要读者是别克车主。这篇文章是我半年前写的，为了保证杂志首次发表，我就没有在自己的博客上用。这篇文章在写我的旅游心得的时候，充坼着替别克说好话的成分，大家阅读的时候要认真鉴别，哪些是属于拍马屁的话，哎！吃人家的嘴软，拿人家的手短。你们在羡慕我的时候，哪知道用稿费换油费的苦呀！ 这不,上星期在家时汽车的突然排气管堵了，刚过保修期5000多公里，说是油质不好，三元催化器坏了，得全换，花了3300多元，一篇稿费搭进去还不够！  幸好还一篇约稿没等呢，三篇说君威好话的稿子换一跟君威的排器管，也是，《无间道》里说，出来混总是要还的，篡改一下出来写总是要花的！哈哈！自嘲一番乐一下。

            “君威”伴我古村落万里行

    买君威车已经一年半多了。
    就在我四万公里的保修期即将到来的时候，我的车行驶在湘西的大地上，手机中突然接到苏州建通服务站那个熟悉的、操着常熟口音普通话的接待员电话，她在电话提醒我：“周先生估计你的保修期快到了，需要什么的赶快来换！”
对于“别克关怀”的口号倒是一直听见的，一年的君威使用验证了这样的口号。
                           冲动购买君威车
    去年初，刚结束外地的一个工作，回到家乡立刻就要去一家新公司任职了。新的公司不配车只给补贴，而且规定必须购买在20万元以上的车。和太太逛了一圈车市，有点眼花了。由于自己的预算关系，决定还是买与先前开的一样1.8T的德系车。与销售人员说好了，准备次日去购车，还没去就接到销售员的电话，说昨天谈好的价格不行了要涨价了。我自然就很不高兴，决定换牌子。
    星期天的下午，刚要出去看新车，我的朋友来了，寒暄了一阵就告诉他要去买新车了。出门就到家附近的汽车城，决定看一下别克。因为在上一家公司工作时也用过一辆别克商务车，风里来雨里去的，印象最深刻的是底盘的稳，它让乘座的人感觉很塌实。那台车曾经载了外国客人在高速上发生车祸，车都撞下路基了六个人居然一个都没大伤，别克车是坦克车就在公司传开了。
    走进当地的建通公司，看见摆放的一台黑色的别克车，很是大气。当我询问价格的时候，一位姓周的本家销售员告诉我2000CC排量的，售价20 .38万元。在性能差不多的情况下居然比德系车便宜，出乎我的意料。一直以来我以为别克是高档车价格自然要比德系车贵，早知道如此就直奔别克了。我当场决定购车！太太把我拉过去说干吗着急，价格肯定还可以谈，我说你去试一下吧。果然，在太太的努力下居然谈到的19.98万.

    由于休息天存款无法转帐，又没有预约说尽好话才让银行的把存折的款取出。当签完合同交完款，提到车，已经是傍晚天黑了。只有短短的两个小时就干脆地做成了一笔20万的生意，销售员说：周先生很爽快！
    都说女人购物冲动，想不到男人看到自己喜欢的东西居然也是如此冲动！
                             温柔的猛虎
    别克车在外界有个“恶名声”，说美系车是“油老虎”。我原来的商务车如果匀速在高速上开油耗也可以，除非过高速度或者市区驾驶的话油耗确实比较大。但是，考虑到安全和平稳，油耗多一点也算是代价吧，所以我也就没有在乎过多。
在家乡工作自然时间也就多一先，就想多和家人出去遛遛车。爱好摄影的我就选择古村落作为自己的游玩的目标。在一年半多的时间里，车开四万公里，其中一万多公里就是我们全家去各地古村落考察的足迹。
    开着这台黑色的君威，我们全家分别去了苏、皖、浙、赣、闽、、鄂、湘、黔、渝等地近30个各种风格的古村落探访。每次出发我都会给在车上贴上一张“人类的记忆”古村落探幽之旅的标识。驾着现代化的君威去探访最原始古朴的古村落，那也算是现代与过去，工业与文化的融合吧。
    古村落往往都是在一些远离交通主干线或者是山坳里的地方，好在现在政府实行“村村通”工程，绝大多数地方路况都不错。所以，我们的车一直开的很顺利，油耗也让出乎意料的低。因为，每次旅途我们都有详细费用记录，每次回家后对油耗进行测算，百公里综合油耗平均不9升，而且绝大多数是开空调的。当然，在跑山路的时候就费油多了，一般都挂在2档或着3档，油耗在12升/百公里左右。高速上就省油了。这样的油耗许多朋友都不相信，我才不管他们信不信，反正自己少掏腰包才是真理。
    走高速的平稳自然就不用提了，而开山路君威手动档的优势倒是体现的凌厉尽致。一方面在爬坡的时候手动可以根据坡道情况灵活换档，另一方面君威车的低速时大扭矩的特性给我完全的信心，特别是在遇到象300度左右的连续爬坡和急弯，大扭矩让我感觉车完全是“操之我手”。有一次在湖南一个村落的门口，有一个短距离的大S型坡道，根本看不清弯道前方的状况，我担心如果中间爬不上溜车的话可能就无法坡起了。结果担心是多余，一个连续转弯把车中的太太和孩子都叫起来，车子还是顺利到达坡顶。而对急坡的下冲，君威手动档的优势又发挥出来了，我有时就不用刹车，直接从高速档切入低速档，转速表瞬时很高，车速却稳稳地慢下来了。
    又一次在福建安贞堡，因为早晨的山路有雾，所以我就开着雾灯行驶，到了目的地也没有顾的上报警声就下车，结果2个多小时回到村口，车居然点不着火了。我看见一个低坡，让太太和孩子把车往那里一退，顺势我挂上档就点着了。这个时候挺得意的，心想要是选了自动档可就麻烦了。
    君威车外观看似温柔象个谦谦君子，可是到关键时刻却显的虎虎生威。
                            秀山秀色尽秀车
    中国国家地理杂志今年一月期上刊登介绍了中国几个具有代表性的风水古村落，让我产生了浓厚兴趣，不到一年我居然把除山西的其他古几个古村都探访过了。这些古村落之所以历经历史和岁月的风雨而保存完好，除了当地人的热爱外，主要还是深处交通不便的山坳中。而今天随着交通条件的改善，这些古村落就象点缀在大地上的一颗颗璀璨宝石一样夺目，受到人们的追捧和热爱。我们全家开着自己的君威车开在路上仿佛在穿越时空隧道来到我们先祖生活过的地方。
    在江西抚州乐安县的流坑村，自唐代开始的规划都没有变化，今天许多明代的建筑在村里保存完好；在湖南岳阳县的张谷英村600多人同姓张又同在一屋檐下生活，那里的建筑成了国家重点保护文物；在湖南龙山县的里耶古镇，居然在镇上的小学挖掘出了举世注目的秦国时代的书简和秦代古城墙的真迹；在重庆秀山县的洪安镇还保留着当年刘邓首长下西南时居住过的房子；在贵州松桃县的薅菜村还保留着明代苗王吴黑苗修建的苗王寨；在湖北赤壁市的赤壁镇可以去感受当年苏轼“人道是三国周郎赤壁“的情怀和气势；在浙江永嘉县的林坑村可以欣赏到依山傍水而建的宛如世外桃园的建筑群；在浙江泰顺县可以浏览到散落在全县乡村中古廊桥；在福建永安县的安贞堡可以去探寻气魄奇巧抗击土匪的清代古村堡城；在安徽歙县的唐模村可以去追访出了两个同胞翰林的后代；当然在自己的家乡苏州不到40公里的地方，在繁荣经济的背后藏着的一座古朴的明月湾村。
    我的君威车和我们全家一起见证了历史和时空的变换，每次君威是我们的大功臣，车开久了也想象它是有生命的。每次出车远行我总是要对着车说上一句：兄弟辛苦你了！回到家后我就会又说一句：兄弟多谢你了！不管再晚，回家一定要给它洗个澡自己才休息。也许还真是有什么报应的，开着君威车远行近十个省，居然没有任何一次哪怕很的小事故或者故障，也没有吃到任何一张罚单。唯一一次换零件是在从福建三明回苏州的路上，天下起了雨，感觉雨挂器不清晰了，路过南平市顺路就有一家别克4S点，很亲切地进去不到10分种换了一付就上路了。
我们去的古村落，绝大部分还没有商业化。所以，我们的车也就可以自由穿行在任何有路的地方。有一次在浙江泰顺龙王台风刚过，当地的洪水还没有退尽，一段公路被水淹，车辆必须绕山上的简易路才能过。面对都是小碗大的石块做成的狭窄的山路，我很是担心，当看到有一辆中巴车从对面开来，自然坚强了我的信心，君威车坚硬的底盘尽管给山石磕上了，可是还是顺利地完成这段路的通行。回苏州做保养时才发现底盘上有大量划伤的痕迹，却没有伤胫骨。就这样，只要有人居住的村落，君威都能够顺利达到，每当这个时候，我除了拍一些古村落的建筑和人，自然也要给君威立拍张照奖励一下。在湖南里耶古镇被邀请参加当地人特有的巷子中举办的孩子满月酒时，我直接就把车开到酒席边上，这样我几十斤重的摄影器材就可以随手取到了。
    许多朋友说你喜欢到古村落去为什么不购买SUV车，我就告诉他们20万的SUV跑高速肯定没有君威舒适，而真的到了君威开不进的地方，恐怕它的越野性也够呛的，而且平时需要支出的油费也不是小数噢。以我现在跑过的省，几乎99%的路根本不需要越野车，还有的1%主要是沙石或者修路，那就慢慢开呗！当看到在沙石路上越野车一点也不减速飞跑，我心里就阿Q一下：等一下上公路比！