文章转自2011年5月31日嘉兴《南湖晚报》第12版：县市新闻

“开在路上比宝马车的回头率还要高！”
80后自制四轮电动车上街

http://nhwb.cnjxol.com/res/1/2/2011-05/31/12/res01_attpic_brief.jpg

—————————————————————————————————————————————————

    N晚报驻嘉善记者 朱胜伟

　　N摄  影  胡凌翔

　　本报讯 启动、换挡、刹车……这几天，在嘉善惠民街道大通村，村民们经常能看见一辆四轮电动车在路上行驶，因为它造型奇特，大家都会忍不住多看几眼。结果一问才知道，这是村里的小伙子徐健自己制造的“宝贝”：动力来自电瓶，轮子是从电瓶车上拆下来的，方向盘来自一辆拖拉机。　

　　车虽小  但功能还挺全

　　徐健今年24岁，初中毕业后学了一年的摩托车维修手艺，去年便在自家附近开了一家维修店。昨天下午，记者来到惠民街道大通村采访，停在维修店外的四轮电动车特别显眼，它的整体外观就像平常见到的电动观光车。记者了解到，这辆车长2.5米，宽0.95米，高1.8米，别看造型简单，功能还挺全，前进、倒车，样样都行。

　　说着，徐健就开着自制的车子，在附近的小路上跑了几圈。上下坡、爬坑、过石子路……显得既轻松又平稳。“车子的性能还是不错的，在村里跑跑也挺方便，时速最快能到40公里左右。”徐健说，为了使车子更适合乡间颠簸不平的小路，减震装置用的是摩托车的部件。

　　记者发现，四轮电动车的方向盘来自一辆拖拉机，旁边则有一个类似电闸的装置，上面有几个按钮。徐健告诉记者，小电闸是用来控制挡位的，油门和喇叭的控制主要通过脚踏的方式来实现。　

　　回头率  比宝马车还要高

　　徐健说，因为在平常维修车子的过程中，积累了不少旧零部件，加上自己也稍微懂些制作原理，因而就想试着制造电动车。在制造过程中，对于连杆和方向盘的调控，徐健遇到了难点，“角度不好控制，如果不精确的话，方向不好打。”最终，经过10多天的努力，徐健解决了所有的问题，自己一个人在半个月之前造出了这辆四轮电动车。

　　记者了解到，除了油门踏板、车前大灯、倒挡开关是新买来的，其余的零部件基本上都是旧物利用，总共花了4000多元。“这个方向盘是从拖拉机上拆下来的，车子的前轮和后轮是从两辆电瓶车上拆下来的。我自己算了一下，所有的部件主要来自四辆旧车子，这也是为了节省成本，旧物利用嘛。”

　　徐健自制四轮电动车的消息在大通村传开后，附近的村民都争相跑来看他自制的四轮电动车。徐健把车开到哪里，哪里就会立马围上一大堆人，对他的“坐骑”品头论足，还有人打趣地要求他帮忙造一辆。“开在路上比宝马车的回头率还要高，很多带相机的人都要拍一下才过瘾。”在边上开了一家农资超市的徐玉详告诉记者。　

　　自制电动车  不宜上路

　　“自制电动车因为没有通过专门的质量安全性能检测，肯定不能上牌。而且，四轮电动车也不是随随便便就可以驾驶的，它可能存在一定的安全隐患，市民不宜效仿。”嘉善车管所所长庄宏伟说，徐健制造的电动车属于拼装、组装车，它作为一种试验品，做着玩玩是可以的。从安全性能上来说，绝对不能上路，万一刹车或者其他方面操控不稳的话，容易造成交通事故。

    建议小伙子申请专利，不知是否行得通。