年报带着“金尾巴”

    2007年3月6日，深圳机场(000089)披露年报：2006年，深圳机场实现主营业务收入11.421亿元、主营业务利润5.0439亿元、净利润4.0744亿元，同比分别增长12.78%、14.27%、12.52%。但因原总经理崔绍先因涉嫌贷款诈骗罪被深圳市公安局逮捕，致使会计师事务所对深圳机场的年报出具了非标准审计意见。会计师事务所出具的报告说：因原总经理崔绍先涉嫌贷款诈骗罪被深圳市公安局逮捕，并被深圳市人民检察院提起刑事诉讼，该案中涉嫌被诈骗的两家贷款银行相继起诉深圳机场，要求深圳机场返还借款本金、利息及罚息等共计2.578亿元。截至今年3月3日，法院对上述案件已裁定中止审理或正在审理中，尚未做出最终判决。由于深圳机场从未办理和使用上述贷款，根据深圳机场法律顾问等方面的意见，崔绍先涉嫌贷款诈骗为其个人行为，与深圳机场无关。
同日，中国证券网、上海证券报对此发布了题为《深圳机场年报被留了“尾巴”》的述评，导致深圳机场复牌后一路下跌，最低至8.21元，后在白云机场、上海机场、中国国航相继攀升的带动下逐步走强。
    我们知道，一个人的个人行为要构成对企业的伤害，这个人首先必须是企业的法人代表，而深圳机场的法人代表是黄传奇，不是原总经理崔绍先。除此之外，深圳机场从未办理或授权崔绍先办理和使用上述贷款，因此，深圳机场法律顾问出具了“崔绍先涉嫌贷款诈骗为其个人行为，与深圳机场无关”的意见。也正因为此，这个看似问题的问题其实不是什么问题，构不成对上市公司实质性的伤害。
   “尾巴”似有若无，主力正好借此“利空”顺势打压，造成浮筹的恐慌，这就是深圳机场复牌后一路下跌的真正原因。
    从年报中我们知道，截止2006年12月31日，深圳机场前十大流通股股东中基金持股4347.24万股，占流通股比例为6.66%，其中，新进7家，QFII持股1415.34万股，占流通股比例为2.17%，保险持股700万股，占流通股比例1.07%，社保持股仍旧为2800万股，占流通股比例为4.29%。与2006年3季度有所区别的是，增加了QFII、保险持有的2115.34万股，减少了券商、信托持有的1303万股，个股主力由社保一零二组合、安顺基金、广发基金构成的阵容换成了由社保一零二组合、国际金融－工行－credit suisse(hong kong)limited（公司）、长城安心回报基金、富国天瑞基金、两家境外投资基金QFII构成的主力阵容，股东户数由9月30日的71856户减少到70891，户均持股达到9213股，明显趋向集中。
    QFII、长城基金、富国天瑞、保险资金在指数相对高的位置何以重仓介入深圳机场？
我想，除了深圳机场稳步增长的业绩以及潜在的定向增发、整体上市、券商概念外，最主要的一个原因，就是深圳机场（000089）非常明显的估值偏低，且不说二级市场上白云机场的股价一度到了13.20元，也不说上海机场二级市场股价一度达到30.15元，单说深圳机场内在的价值，市场调研给出的数据显示，在三大机场股当中，深圳机场排在首位，而深圳机场二级市场的股价却排在末位！这种背离现象早晚会得到矫正。
    建议个人投资者逢低大胆介入，中长线持有。