千里之行  始于足下

                                          ——感受休斯顿的交通

    说起休斯顿的交通，本来不想写这篇文章，缘于太简单了，飞机、火车没什么可写，公交车、出租车几乎看不到，清一色的私家车。但是来一次休斯顿，人们最关心的莫过吃、住、行，吃、住都写了，就差行了。所以，还得补一篇。

    在休斯顿出行，应该说很方便，其一，人人都有车，出门就开车，汽车就相当于咱们的自行车。其二，四通八达的交通网络，开车去哪里都行。其三，严格的管理，良好的交通秩序，行车很安全。 

    糖城地区一条普通的街路。

     雄伟壮观的立交桥

    先说说车。在美国生活，人们常说“沒有车就好像沒有腿”。除了纽约等几个大城市有方便的公交车外，许多地方公交车路线和班次稀少，甚至沒有。所以私家车就象中国的自行车一样，是美国十分重要的交通工具。休斯顿也是如此，在这里，汽车就是代步工具，除了儿童之外，一人一台车，上学、上班、买东西、逛公园、会朋友，都离不开车。休斯顿，只有少量的公汽，主要行驶于市中心、医疗中心、中国城等地，车次少，间隔长，很不方便。可以说，出行不开车，是不行的。女儿、女婿各有一台车，一台是丰田佳美轿车，一台是丰田面包。

    女婿、女儿的私家用车。

     家里的车库

    以车代步，就得考虑停车场。在休斯顿，到处是停车场，商场、超市，医院，游乐场，饭店，都有宽敞的停车场，有的还设有室内停车场。都是免费停车。三月份我们去斗牛节玩（那是休斯顿最大的为期一个月的传统娱乐活动），主办方在附近临时设置了多处停车场，有专人管理，那是要收费的。所有的停车场都设有残疾人停车专位。

    到处是宽敞的停车场

    再说说道路。这是休斯顿最引以自豪的，也是我所惊叹的。休斯顿的公路交通非常发达，有人讲超前几十年，独步全美。休斯顿高速公路系统总长达926.2公里，遍布整个休斯顿地区。顺着州际69号NAFTA超级高速公路可到达加拿大、美国中西部工业区、德克萨斯州以及墨西哥。这里有多条高速公路，有州际的，也有环城的。大多是双向八车道、十车道。车行速度很快，很少有堵车现象。非高速路的一些交通主干道，也大多是有隔离带的双向四车道、六车道。

    不管是宽街还是窄路，都有各种明显的交通标志。高速路上，限速的标志不少。住宅附近的小街路，不仅标有街路的名字，还标有“BI”、“Bd”等字样，意思是前面是死胡同还是畅通。路口都立有“STOP”标志牌，提醒司机停、看、行。

      STOP 标志，随处可见。

    住宅小区中的道路

    由于管理严格，惩罚严厉，很少有肇事发生。在休斯顿，我看到驾驶员很文明，很礼让，在超市前，在路口，车总是给人让路。一次我和女儿一起从外面回家，在快到家的路口，被警察拦住。原来我们行驶在小学区域，此时正是限速时段，车速稍快了一点。当看到女儿没有被处罚记录，便给予警告放行，下一次就要罚款了。

    顺便多说几句，这里的车种类很多，街面上跑的大多是日本车，以家用型为主，丰田、本田轿车和面包车。美国车也不少，大部分低收入的人开普通轿车，像福特金牛，雪弗来，克莱斯勒的车。美国的家用轿车因其质量不受中产阶级的欢迎，但它的运动型车（SUV），卡车（皮卡）因其安全性强（结实，撞车不吃亏），尽管总出毛病，但仍受到美国消费者的青睐。你会经常看到一个娇小的女子，开着一个硕大无比的美制皮卡，请不要惊讶。至于德国车，奔驰、宝马因其高档性，受到了包括亚裔等各车主的追捧。一些在感情上不愿接受日本车，又接受不了不可靠的美国车，以及暂时还买不起德国高档车的车主，转而去买一些大众的欧洲车，像奥迪，大众，瑞典萨伯等等。给个基本价位吧：丰田佳美，2万，丰田面包车，2.7万，福特金牛1.8万，雪弗来，1.7万，奥迪，2.4万。宝马、奔驰现在也分两档，高档，也就是人们认为的好车，5万以上。平民档的车，大约3万就可以买到。