故土通高速，当惊我县殊

四年前，我回彝良参加一中1988届高40班毕业30周年同学会，搭乘“168”商务车从昆明到昭通，走完高速转昭彝公路，经砖沟丫口下到盘河新升级的柏油路时，不禁想起了1960年代建成，让人们担惊受怕几十年，常因晕车吐得翻肠倒肚，而长期作为昭通彝良间唯一的最近通道－－蚂蟥沟经龙潭至猫猫山的盘山土公路（曾经昭彝70多公里，车速平均10几公里，往返客车都须在龙潭吃过饭再走）。而现在宽阔平坦的新柏油路坡度和转弯均较缓，乘车人也都感觉较为舒适，晕车人几乎没了，下到洛泽河边，一座大桥跃过发界，也是宽敞平直的新公路通达县城洛泽河大道。新旧两相比较，甚觉交通改善了，故乡也更加亲切了。

这次游览大山包回昭通后，导航把我的汽车导引至北闸镇外的昭（通）宜（宾）高速入口，盘河以下连续隧道一个接一个，平直的路面让驾车人和乘车人都倍感舒适，一个小时多点（因限速仅80公里/小时）便到了彝良收费站，几分钟后穿创业山隧道（不再顺河过实质上的市民休闲“洛泽河大道”穿老县城，既避免了堵车还能节约前往龙安小草坝方向的时间），跨发达河大桥，再经数个新大街宽阔的弯道，从新建的县行政中心旁下到河边才再过桥（彝良还成了“桥城”）进到中河坝或老县城。

这几年彝良县城规模和市政建设在有限的区域内发生了惊人的极大扩展和改观，我认为很大程度与交通的空前良好发展密切相关。从2012年起，彝良交通提级速度加快，尤其是近5年，彝良高速公路实现了从0公里到173公里的腾飞式发展。其中，昭（通）彝（良）高速已于2021年2月通车，昭（通）宜（宾）高速全程（238公里，行车只需两个半小时）于2022年7月8日开通。另据称，已编制完成彝良（高铁站）至小草坝高速公路工程可行性研究报告；即将启动威信至柳溪高速，盐津经彝良至镇雄高速公路的前期工作；施工单位已进场启动实施渝昆高铁建设（路线全长57.256公里）；威（宁）彝（良）岔（河）高速等公路也即将开工建设。不难想见，这些交通建设实现后，对彝良县特别是县城的发展前景必将是更加光辉灿烂的。

但是，我们也看到了发展中些许不尽如人意的地方：原县林业局处新改建的农贸市场，冷清异常，没有遇到一个买菜的，偌大的场所，只见一个摊位处于营业状态，只有一个摊主守着，显然也没有生意。这是决策层的问题，本来彝良的农贸市场是很繁荣的。我们又上到施工围栏处旁的一间空楼（显然有待招商入驻）的阳台上，却见围栏内的转转桥处于停工状态。这座桥建在发达河与洛泽河交汇处，设计别具一格，仿佛城内的街心花园，圆盘内是自然风景，环道上行车，几个出口通往几个方向。“烂尾”可能因为资金出了问题，如能按时完工投入使用，这一定是一道很美的市政景观。

不过，我还是在我的心里祝愿我的故乡，能事事尽如人意，都合上新时代的发展节拍，尽量避免上述不应有的遗憾发生。