按：发展是硬道理，这是一条必须永远牢记的真理。

    尽管我们每个爱国者对国家的发展现状和未来有种种的担忧和不满，但回首20年、30年，我们都在为国家的快速发展感到由衷的骄傲和自豪。

    记得15年前我第一次坐日本新干线时被它的时速和内饰所震撼，现在我国的高铁在内饰上已经远比新干线奢华，速度也不比它慢。十多年前日本人很看不起中国人，总表现出高我们一等的优越感。现在尽管有些国人在发达国家表现的比较没有素质、花钱时比较高调，比较像暴发户，比较让那里的人羡慕嫉妒恨，但版主认为这总比被他们鄙视强吧。

     近30年来，坚持发展这个硬道理，中国的部分地区和部分人民终于站起来了！

     最后，真诚地希望高铁再挂几节三等车，让低收入者也能乘得起。

     京沪高速铁路是中国投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，设计时速达到350公里。京沪高速铁路全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全程仅需4个半小时。

   尽管此次试运营时速只跑到了300公里，但是其平稳性令人惊叹。

       我特意放了一杯茶水观察，居然纹丝不动。

    京沪高铁的16节车厢分VIP头等车厢、商务车厢等，乘客可以躺卧，看电视。

     京沪高铁比较赞的是细节：在脚边，你会发现电源插座，每排有一个，可以给手机、电脑充电；窗帘，是类似纱窗的设计，既可以遮挡紫外线，又不会妨碍欣赏沿途的美景；

    京沪高铁的服务水平可于民航比美，这里许多高姐都是从空姐转行而来，我了解到，想当“高姐”可不容易，除了年龄要求19岁至22岁，身高165cm以上外，还需要“高姐”拥有大专以上学历、普通话国家二级甲等和英语三级以上水平。美丽高姐和蔼可亲的笑容与周到细微的服务，赢得乘客的声声赞扬。

         车厢是减速玻璃，观看车外风景也不会感到眩晕。

传说中的票价1750元的商务车厢我终于见到了庐山真面目：大红色的真皮座椅、鹅蛋型的靠背，无论是颜色还是外观，都非常讨喜。与其他座椅不同，座椅前后距离很宽，约有2米左右。

商务车厢旅客能享受免费的饮品、小吃、眼罩、一次性拖鞋、靠垫、温馨毯和报纸等。

普通市民最关心的，肯定还是一等座、二等座的情况。我仔细地观察了一下：一等座椅仍是大红色，一排4座，相对二等宽敞不少。这批座椅的上方安装了手动的电子阅读灯。

              二等车厢的座椅为蓝色，一排5个，可以前后旋转。

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