立体停车库转行是错失“钱途”
(2012-01-18 14:55:09)
标签：
停车难
立体停车库
秋林
葛优
非诚勿扰
杂谈
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分类：
静观万象
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可以说，停车位不足、停车难现象，一直是哈市南岗区秋林商圈的一道难题。政府能够在寸土寸金的繁华商业地段批建立体车库，是破题之举，自有其良苦用心。“润广”（原名爱得）智能立体停车库建成两年后，秋林商圈内停车难的情况并没有得到缓解，而我们听到的最新情况却是：该立体停车库因为经营困难，“一层已外租给一家饭店，二至四层也正准备改成商服。”（相关报道见本报
版）
作为哈市首座智能立体车库，不可谓不占天时；位于秋林繁华商圈，不可谓不占地利；每天大量的客流车流，不可谓不占人和，但“润广”却面临着“门前不冷落，门内车马稀”的窘境，不能不让人感到困惑和痛心。
办停车场真的不赚钱吗？有人算过一笔账：一个停车位约占30平方米，100平方米的地方可建3个停车位，按一个停车位一天收入40元算，一个月100平方米的停车场可收费3600元。而“润广”整个车库上下总共7层，占地面积1600多平方米，我这个人数学不太好，但掰开脚趾头算算，也知道一年的收益应该不在少数。更何况停车场修建成本低与维护简单，在汽车已从奢侈品变成生活必需品的汽车时代，即使仅仅从供求关系看，车位费今后都会大幅度上涨。
这不仅是纸面上的算术题，有例为证：在一些发达国家和地区，停车产业已经成为年产值数十亿美元的大产业。在香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还贵。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。泰国1998年房地产萧条时，投资者把过剩的公寓改建成停车楼，很快回笼资金，萧条的房地产业转化成了火爆的停车产业，也顺利地渡过了经济危机。
据哈市交管、规划等部门统计数据显示，截至去年8月，哈市机动车保有量已超过81万辆，除去周边县市和大货车等数量，保守估计夜晚停留在市区的机动车约有50万辆，而对应停车泊位仅有15万个。这意味着什么？商机啊！
有人可能会问了，你说得这么热闹，但“润广”的冷清也是明摆着的啊？我想这里的原因可能有很多，有大家停车习惯的问题，有停车库本身设计存在缺陷的问题，也可能有企业宣传推广还不到位的原因，但这些问题与停车难这一城市顽疾相比，都应该是不难解决的困难。而且我也注意到，“润广”的经理也提到，还有很大的一个因素是秋林商圈改造给他们带来的暂时困境，但秋林商圈的改造目前已进入倒计时，而且，也正是通过近几年的改造和提升，扩大了秋林商圈效应、提升了商圈环境，只要“润广”能够坚持下来，“钱途”应该不可谓无限。
鱼和熊掌谁说不可兼得，公益和利益并非不能两全，停车场有公益之需，企业有利益之求，但这并不矛盾。我们必须承认，立体停车库本身不是高回报、快回报的产业，而是一项投资大、回收期长的投资项目，所以需要政府支持，也更需要企业耐心。
在这次哈市两会上，人大代表赵文胜建议，对于新建地下停车场及符合规划的地上立体智能停车场，可对其实行减免土地出让金、减免税费、允许配件部分商服等优惠政策。如果该建议能够被采纳并实施，或许是能够缓解停车场之困的一个破题思路。
“润广”将停车库部分出租给商服，如果作为企业的权宜之计，我们能够理解，但却还是希望他们能够“风物长宜放眼量”，不要主副业本末倒置，更不能让商服喧宾夺主。毕竟，秋林商圈不缺一个商服、一个饭店，停车库才是这一带的稀缺资源，有潜在的公众之需，更有长远的企业之利。
当然，如果企业实在是失去了耐心，我觉得郑州的做法倒也不无借鉴之处：停车场经营8年后仍不赚钱，经社会评估机构评估后，政府将进行回购。像秋林商圈这样的黄金地段，我看也不用等上8年。
但出于对企业建言的角度，我还是想送给“润广”葛优在影片《非诚勿扰》里说的那三字真言：“看未来”。
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