加载中…传奇华晨与华晨的传奇（陈述时分原创文章）
(2018-11-27 12:50:19)
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华晨汽车股比放开华晨宝马卡洛斯戈恩宝马集团 |
分类： 车坛观察 |
传奇华晨与华晨的传奇
陈梓萱
英雄之所以为英雄，常常要忍受孤独。
在另一个国度，一个有关英雄的大戏正在上演。比任何一个电影和电视剧都更真实，更刺激，更反转的剧情，让无数崇尚英雄的人唏嘘。
这个时代需要英雄。
一个竞争日趋激烈，日趋充分的市场环境，一个国家宏观调控能力愈加强大的历史时期，没有哪一件事，会具有绝对的影响力，可以颠覆一个领域。因为这本就是一个充满变革的时代，尽管变革本身往往都是基于传统，口若悬河。比较令人遗憾的是，变革时代的变革经常被蒙上神秘的色彩，生出七色的泡沫，绚烂无比，却一触即破。
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11月20日，华晨集团董事长祁玉民终于回到了沈阳。
广州车展的喧嚣中，华晨汽车成了人们热议的中心。褒贬不一，众说纷纭。他置身在新闻的中心，谈笑风生，没有丝毫的拘谨和凌乱。
11月16日，祁玉民在广州出现。几轮专访之中，被提及的，被问到的大都是近期宝马加持华晨宝马25%股份的事。这是一件祁玉民如何应答都无法获得普遍认赞同的问题，人们关心的是华晨宝马的控制权归属，人们关心的是华晨是否遭遇危机。在这个充满不确定性的年代，我们往往忽略了事件与事件的关联，事实上，这是一件足以牵动很多汽车企业以及未来的事。
“企业的发展，企业的壮大都要在整体经济运行与国家发展的大势中，华晨汽车与华晨宝马正站在新的起点之上，只是大家解读的方向有些偏差。”
11月17日，祁玉民并没有返回沈阳，而是从广州赶往北京。在北京，他有一件重要的事要做，有一个重要的会议要参加。
曾经有一个真实的故事，发生在苹果手机问世前夕。乔布斯要求技术部门在一个星期之内将苹果手机的屏幕升级材质。面对这样棘手的困难，技术部门迅速决策，并于24小时之内赶到了中国深圳，用最短的时间完成了采购和生产。在苹果看来，放眼全球，只有中国的深圳速度能够完成这个任务。
11月19日，日产-雷诺全球总裁戈恩在机场被东京的地方检察院带走，这个英雄倒在了壁垒与变革交织的日产雷诺的乱世之秋。层层迷雾，万水千山，我们无法了解真正的真相，只能目送英雄离去，只能猜测一切可能的可能。
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曾几何时，人们愿意看到英雄的倒下，无论他曾经拥有过怎样的辉煌，无论他是卡洛斯戈恩，还是胡雪岩，或是袁崇焕、黄光裕亦或是王石或者褚时健，这个过程往往跌宕起伏，充满变数，都具有传奇色彩。
就在这个传奇英雄即将谢幕的时候，远在中国沈阳的祁玉民刚刚从北京返回沈阳。远隔重洋，他却感到深深的忧虑。2017年底，华晨金杯与雷诺正式达成合资合作协议，华晨雷诺金杯的新品牌及新产品也刚刚在广州车展发布。“戈恩的事件，会不会影响接下来的双方合作？”
“看似遥远的大事件，其实就在影响着我们每一个人，每一个经济体，每一个国家，每一个企业，这是现在的趋势。不可抽身世外，因为没有人可以做到。”在祁玉民的概念里，投身于这份事业，其个人得失与错漏，已经不那么重要，在我们把事业的兴衰与个人荣辱能看得穿透的时候，那就是一切即将变得好起来的开端。
“华晨不仅仅有乘用车产品，华晨汽车也不仅仅有华晨宝马和华晨中华，人们总是按照自己的逻辑去关注自己想要去关注的。”汽车行业专家董扬认为，在改革开放的40年中，我国商用车并没有靠合资发展，乘用车合资为主流，也仅仅是市场选择的结果。其根本原因是商用车性能价格比更重要，而乘用车品牌更重要。
“当我们重视华晨宝马股比的同时，却忽略了另一个正在发生的事，那就是长安汽车通过“一元”人民币的价格收购了长安铃木的外方股份，日本铃木已退出长安铃木。”
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历史和实践都在指向，合资是把双刃剑，看我们如何利用和对待。
相对强势的跨国公司会纷纷效仿宝马的做法要求增加股权比例，在众多合资企业中，核心技术领域相对弱势的中方的话语权会进一步丧失。华晨是不是那一个？
一个失去政策壁垒的更加充分的市场竞争格局，将会逐渐形成。而且更为严峻的是，这将成为一种发展的趋势，来势汹汹，势不可挡。
在祁玉民看来，华晨汽车有足够的底气来迎接这一切。这是一个很好的加速中国汽车企业竞争升级、战略升级、产品升级的契机。
“回避不是办法，勇敢地应对才是正道。我们将迎难而上。”
提升股比是一个深化合作的信号。根据双方的约定，宝马集团将继续在研发、制造、质量和销售营销售后等四个领域向华晨集团提供特定支持。在研发方面，宝马将继续对华晨自主品牌的开发，整车整合，技术升级提供丰富经验；在产品制造领域，宝马将助力华晨打造零瑕疵工厂，对生产结构进行进一步优化；在质量管理上，宝马将对华晨在新车整车，零部件质量管理上进行支持；在销售营销及售后方面，宝马也将帮助华晨进一步完善经销商管理培训，技术领域售后支持，物流改进，客户关怀等方面的内容。
若干年后，这件事一定将被历史记载，华晨汽车成为了将被人们记住的第一个。站在历史的十字街头，是该回首看看曾经的过往，审视一下，我们是不是不曾深入地了解华晨汽车，又或者用一种固化的眼光在习惯性的推测出那个并不真实的华晨集团，还有眼前的这位祁玉民。华晨汽车在这十几年里，究竟走了一条怎样的发展之路，比如放眼未来，华晨又将是怎样的华晨汽车？
拨开云雾。
是时候该好好看看当下的华晨汽车了。
从《华晨迷宫》开始，华晨汽车就一直是一个具有传奇色彩的企业，
华晨也是中国自主品牌新模式的创立者，是世纪之交的时期，中国五大自主发展模式之一（其他四家为吉利、长城、奇瑞、比亚迪）。
1990年代，申华控股、金杯股份、华晨中国登陆资本市场；2002年，华晨集团正式宣告成立。随后在2003年，华晨与宝马合资合作正式开启，2012年，华晨集团年销量首次突破千亿元大关，2016年，华晨集团首次跻身“中国企业500强”前100强，2017年，华晨集团与法国雷诺集团正式达成合资合作协议。
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祁玉民以及华晨汽车从来都不掩饰自身的薄弱的造车基础，也从不否认其距离卓越的企业集团的差距，“我们对于汽车行业未来发展趋势的应变能力还需要加强，我们的自主品牌整车及相关业务对集团的业绩贡献仍然不高。”祁玉民在与笔者交流时坦言，看到问题，也许才能解决问题，面对问题不回避，是做事业的应有的精神。
据祁玉民介绍，在新一轮国企改革大潮中，华晨汽车将按照中央精神，继续坚持高水平对外开放，把“引进来”和“走出去”有效结合，扩大开放领域，优化开放结构，提高开放质量，完善内外联动，形成互利共赢、多元平衡、安全高效的开放型产业模式。
“引进来”有四个维度的现实意义，即通过引进外资加大集团开放合作力度，通过引进技术增强企业核心竞争力，通过引进人才提升集团业务能力水平，通过引进先进管理机制助力集团良性发展。
15年的华晨宝马的实践，华晨认认真真做了15的学生。华晨学习来的不仅是技术，还有华晨“由自主迈向国际”的管理和眼界，以及对汽车的全新认识。这15年里，华晨在整车、发动机、零部件、互联网、出口基地上都取得了长足的进步。
“走出去”的战略实施，华晨已经初具规模。在践行国家“一带一路”倡议的过程中，华晨汽车的产品覆盖了100余个国家和地区。
被外界置疑后劲不足的华晨中华产品力的问题，是祁玉民重兵布防的要地。
不但每年在研发方面的投入都占年销售额的10%，而且近期华晨与宝马、麦格纳联合开发了全新的具备扩展衍生系列化中高端战略车型的平台。未来华晨中华基于M8X模块化平台可覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车以及新能源等车型，在电动化、智能化、网联化、共享化上与国际同行。
“2019年，我们将投放一款大型全尺寸豪华SUV，后续还将开发基于M8X平台的PHEV插电混动动力车、BEV纯电动车等新能源产品，以及MPV、轿车等后续产品。”
祁玉民对于华晨汽车未来拥有理性的自信，依托于产品，依托于技术，同样也依托于华晨十几年来的深厚积累。
历史的伟岸会让我们顶礼膜拜，每一个人在这洪流中，都是如此的仓促与微小。只有具备了宏大的内心世界，才可以有这样的一种认知，我只是这个时代的过客，我们愿意用忠诚与信仰去捍卫历史厚重中的小我，我们也愿意用豁达与客观去回眸曾经走过的发展之路。
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和祁玉民一样，在中国改革开放40年的滚滚洪流中，那么多英雄叱咤风云，各领风骚。他们不仅仅是任正非，是柳传志，他们也是倪润峰，是陶华碧，他们在这国家前进的车轮中闪耀了光芒，他们用制造精神和专注实业，成为了中国改革开放进程中的一道道靓丽的风景，他们有的依然在舞台中央，他们有的已经隐退山林。但没有人可以否认他们英雄的举措与卓越的领导力给这个国家、给他们所在的领域带来的贡献。
中国汽车产业的发展，中国汽车业的合资合作，就在这改革开放40周年的进程中，更是风起云涌，波澜壮阔。
“国家对于重振东北经济，对于中国制造2025，是有英明的顶层设计的。我们要想明白，华晨汽车想清楚。即使一时不很清楚也没有关系，就是要踏实肯干，砥砺前行。”
在即将结束对话前，祁玉民用四句形象的语句描述了华晨汽车作为国有企业实现转型升级突出重围的关键。
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