在空泛的品牌美誉度之下，红旗已经岑寂了快半个世纪。似乎没有哪一种力量可以唤醒这个沉睡的巨人。

一切过往，终成序章。

一汽集团正在做出改变。

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一

“新红旗品牌振兴已经取得阶段性成果，我们的目标是把新红旗打造成为‘中国第一、世界著名’的新高尚品牌。持续提升新红旗品牌形象和用户体验，需要具有坚实的技术实力来支撑，R.Flag'阩旗'技术品牌将打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。”

徐留平的一段话在最近被广为引用。一汽集团所发布的阩旗计划，也在最短的时间里，获得广泛的社会传播。

从一汽集团正式批准成立红旗事业部那一天开始，红旗品牌的温度就开始逐步升温。令人唏嘘的是，其实此种机制机构改革，在企业的治理结构调整中，并非难事。但因为涉及到老国企的组织架构、人事安排，以及多年来的企业运行惯性沉积，一汽集团这许多年来，始终在振兴红旗品牌上缺少作为，并因此而饱受诟病。

二 

这一次，红旗品牌的阩旗计划来得决绝，来得畅快。在笔者看来，阩旗计划是基于技术提升和着眼未来的一个品牌振兴计划。据介绍，红旗品牌将重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技术品牌，不断拓展技术内涵的架构：红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。

 这是一个迟到的计划，也许迟到了3年，也许10年，也许20年，也许更久。重要的是，这样的一个基于技术和未来，重建文化和品牌的计划终于来了。无论是一汽集团管理团队，还是那些曾经以及现在的一汽人，所有对于红旗存在民族情结的人，终于开始有了信心和希望。

三

就红旗未来的产品，我们不在这里赘述，甚至我们并不认同一些解读，比如红旗终于走向平民化的妄议。从更加宏观的经济运行状况以及国家大力支持实体经济发展以及中国制造2025的维度来看，阩旗计划真正的用意并不是其他的什么，而是红旗品牌自身。

 在一个变革的，或者是颠覆的汽车产业格局即将形成的时候，红旗再也没有资本错过这个战略机遇。正如阩旗计划发布的对于电动化、智能网联化、体验化、共享化的着眼于未来的战略诉求，一汽集团其实做了一件有价值的事，做了一件对历史负责的事。

红旗品牌是抓手，是突破点，一汽集团选得准。相当一段时间以来，在经济运行的各个领域，没有哪一个领域比中国制造业的强大而更接近梦想的基石。越来越多的有担当的中国汽车人对于中国品牌的赤子之情，从惺惺相惜、志同道合到形成共识，共同努力。喊口号，敲边鼓的人越来越少，务实肯干，雷厉风行的人越来越多。大家开始正视我们在研发与核心技术相较于跨国公司的差距，也开始反思是不是有哪一个中国品牌能够获得消费者内心真正的认可，获得来自外部竞争者由衷的正视。

历史走到今天，探寻一种与中国百年现代化努力，与改革开放40年物质成就相匹配、甚至有所超越的理想诉求，应该被更多的国人提出来了，这个诉求能否在全球格局中做到大巧若拙，备受尊重？在世界格局不断变化，中国经济充满不确定性的时代，我们有必要为这个民族，为“中国梦”找到一个支点支撑了。

从哪里开始？在我们看来，这个支点也正是中国制造2025的支点，那就是不断崛起、不断成长的的中国品牌。

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四

与其说这是徐留平带给一汽集团以及红旗品牌的变化，不如说，是国家的宏观层面的战略部署以及汽车行业遭遇重大变革的大势所趋，使中国最具技术和文化底蕴的一汽集团赋予了徐留平一种更为厚重的历史角色。至少，作为一位汽车人，徐留平在他应该有所作为、有所决断的历史要求下，做出了正确的选择。红旗阩旗计划的推出，可以成为中国汽车品牌乃至中国制造业在新能源、新技术、智能出行等很多前沿领域的一种积累和态度。

中国品牌的力量在积蓄，红旗是先锋。红旗代表中国汽车品牌在全球经济一体化的世界发展趋势中，清晰地表达出自己的意愿，即拥有核心技术、整合全球资源，具备强品牌辨识度的中国品质。

 这是一个国家的共识，这是中国制造2025的最质朴、本真的表达。一个浅显的道理在中国汽车市场被太多跨国公司掩饰，被轻描淡写：品牌实力是检验一个国家经济发展的重要标准。一个国家的经济，不应以环境资源或低端的制造能力为支点，也不能以虚假繁荣的“世界工厂”为假面，中国的发展，必须依托中国制造品牌的真正强大，无论是企业品牌还是产品品牌，都可以描述现代企业应当具备的格调操守与人文精神。

五

不管人们愿不愿意接受，这是中国汽车企业最缺乏的，也是在国际化的未来竞争中被全世界看重的。

有的经济学家喊着中国制造的低劣与不足，强调中国需要更多软实力。事实上，缺少强大的实体经济做支撑，缺少强大的中国制造为支点，经济繁荣总是脱不掉泡沫的绚烂，而在此基础上的所谓软实力，大多都是一纸空谈。

其实，我们大可不必妄自菲薄，也不要低估中国制造业持久的比较优势，更不要得出“中国制造不行”的轻率结论。在生产率不断提高的前提下，人工成本上升不但不会丧失市场竞争力，反而可以让国内市场变得越来越有底蕴，成为高品质中国制造能力的一个预演现场。

国家所提出的中国制造2025，以及制造业升级，并非简单的产品技术升级，而是致力于试图引领新一轮的产业革命。以智能制造、绿色能源和互联网技术和数字技术为代表，抢占科技和产业的制高点。红旗正处于这样的一个宏大的历史时期，在一个未来更加开放的汽车产业中，中国制造的意义显得更加重要，中国品牌的价值更加重要。

 高品质产品、高端品牌的中国制造，将会在未来成为越来越多的消费者的选择。如果不能摒弃掉多年以来形成的物美价廉的消费习惯，那么只能说，中国的消费者在用实际行动，在耐心等待属于中国制造的高光时刻。

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六

红旗品牌作为中国汽车业以及制造业的代表，它完全可以承载这一历史使命，前提是正如阩旗计划所提及的四个方面的技术升级。

仅仅有一点民族品牌情结的人群，是无法最终确认成为红旗的用户的。但是，有一群相对理性和受过良好教育的消费者正在不断成长，他们也有一点点情结，并且会付诸行动。这个人群越来越庞大，这一群人注重品牌主张和特质，会对同一类产品进行细致的再分类。

其实，细分意味着品味，品味诉求于品质，品质指向的是品牌，而品牌依托的是文化。我们愿意看到，红旗一定不是那个走平民化的红旗。它可以是这样的一群人选择的座驾，因为红旗是一个拥有前沿技术和前沿思维的企业打造的中国品牌的高端产品。这一群人的广告鉴赏能力和辨识能力都高出一筹。粗鄙的，脑白金式广告被他们认为是对智商和情商的诋毁，他们迷信于用户体验，更注重家庭温情，更注重同一文化修养水平的营销创意与传播。这些人可能是当今时代对某一品牌仍然有着忠诚度的为数不多的人。

在改革开放40年的历史潮流中，从前也许不是，但在当下，在未来，这样的定义将会永久存在：商品的定价与成本无关，而取决于消费者内心的价值认同。好的商品，应该有好的价格，有了好的价格，才可能有好的利润，有了好的利润才有可能有好的研发，有了好的研发，才有好的技术，才有可能持续提供更好的产品。在这一过程中，越来越多的人逐步认可的过程，谓之品牌美誉。

七

红旗的方向对了，人对了，团队对了，理念对了，思想统一了。仔细读完阩旗计划，让人们对新的红旗产品生出很多期待。就在徐留平上任一年零三个月的时间里，红旗品牌开始慢慢苏醒。

曾几何时，人们一度认为它那抹红色已经几近消失，人们曾经把红旗当做揶揄和吐槽的火力集中点，人们不愿意面对，是体制和机制的落后以及人祸把这个红色的品牌变成一个笑话，甚至在相当长的一段时间里，中国的汽车人都不愿意承认红旗衰落的事实，直到在一个更宏大的叙事环境中，总部位于长春的一汽集团开始逐步复苏的今天，红旗归来。在顺应时代潮流和技术发展趋势的当下，红旗终于被一汽集团扶上马背，即将疾驰上路。

在未来一段时间里，中国市场可能仍是一个流淌着无限商机却始终缺少秩序感与道德感的竞技场，变革也总是需要付出代价。我们期待一个实体经济复苏的中国，一个拥有强大制造业的中国，那才是一个真正强大的中国。而这一切，也许就始于红旗的阩旗计划。

不错，号角已经吹响。