C-NCAP碰撞试验管理中心，作为国内唯一一家新车评价规程组织，从06年第一期碰撞试验至今，已经走过6个春秋，经历将近150款车型的评价试验，曾经得到过各方面的质疑，但是经过这么多年的考验，得到更多的反而是国家和企业的认同，消费者也逐步在加深和了解试验规则！

随着现代生活水平的提高，汽车的保有量越来越大，截止到2011年底我国汽车保有量已经突破1亿辆，预计2012年的销量为2000万辆。汽车品牌从原来的40多个品牌延伸至现在将近120个品牌，而且越来越多的豪华车品牌也在逐步进入中国市场，面对这么大的市场，这么多的车型，究竟哪些车型是我们需要的，哪些车型是值得买的呢？

不久前，C-NCAP管理中心公布了2012年第二批碰撞结果，共十五款车型，其中有2款超五星车型，全球鹰GX7更是首获殊荣的第一款自主车型；在欣喜的同时，又有不少担忧，部分车型胸部得分为零，抑或是颈部得分不理想，抑或是碰撞过程中，侧后门打开等等。具体情况如何，笔者将一一赘述，以供读者参考：

奔奔，猎豹CS6两款车型的侧面碰撞胸部得分为零！

http://www.auto.net.cn/uploads/2012-07-16-2012-07-16-592d6f91f7-3158-4273-8c11-48dfecbf1e00.jpg标致308侧后门被撞开 风神A60颈部安全值得担忧！" />

从上图可以明显看出，正面碰撞时，头颈部满分，大腿满分，小腿零分，胸部近乎零分，也就是说，如果在现实碰撞中，驾乘人员头颈部、大腿的伤害近乎为零；小腿重伤或者骨折，胸部重伤，驾乘人员的安全值得担忧。

偏置碰撞时，头部、大腿部位为满分，小腿扣1.09分，胸部扣分2.63分，也就是说，在现实碰撞中，驾乘人员头部，大腿部的伤害近乎为零，小腿略有受伤，但是胸部受伤，甚至是重伤！

侧面碰撞时，头部和骨盆得分近乎满分，腹部扣分1.1分，胸部分值全部扣除，说明，在侧面碰撞时，驾乘人员的头部和骨盆近乎无伤害，腹部受力较大，会有轻度受伤，胸部就没有那么乐观，得分为零，说明胸部的保护措施没有起到作用，驾乘人员受重伤甚至会引起死亡！

http://www.auto.net.cn/uploads/2012-07-16-2012-07-16-3723be3266-9628-476f-b391-536d7ef490b5.jpg标致308侧后门被撞开 风神A60颈部安全值得担忧！" />

从上图可以明显看出，正面碰撞时，头颈部满分，大腿满分，小腿扣0.29分，胸部扣1.22分，也就是说，如果在现实碰撞中，驾乘人员头颈部、大腿的伤害近乎为零；小腿、胸部轻微受伤，驾乘人员的安全得到了相应保障。

偏置碰撞时，头部、大腿部位为满分，小腿扣1.45分，胸部扣分1.21分，也就是说，在现实碰撞中，驾乘人员头部、大腿部的伤害近乎为零，小腿略有受伤，胸部轻度受伤，车内驾乘人员较为安全。

侧面碰撞时，头部、骨盆和骨盆得分近乎满分，胸部分值全部扣除，说明，在侧面碰撞时，驾乘人员的头部、腹部和骨盆近乎无伤害，胸部就没有那么乐观，得分为零，说明胸部的保护措施没有起到作用，驾乘人员受到重伤甚至会引起死亡！

东风风神A60 颈部得分近乎为零安全值得担忧

http://www.auto.net.cn/uploads/2012-07-16-2012-07-16-078fa39a0e-4514-422d-b7df-266927298666.jpg标致308侧后门被撞开 风神A60颈部安全值得担忧！" />

从上图可以明显看出，正面碰撞时，头部满分，大腿满分，颈部得分近乎为零，小腿扣0.2分，胸部扣2.19分，也就是说，如果在现实碰撞中，驾乘人员头部、大腿的伤害近乎为零；小腿轻微受伤，胸部中度受伤，颈部严重受伤，甚至会有生命危险。

偏置碰撞时，头部、小腿、大腿部位为满分，胸部扣分2.03分，也就是说，在现实碰撞中，驾乘人员头部、小腿、大腿部的伤害近乎为零，胸部中度受伤，车内驾乘人员较为安全。

侧面碰撞时，头部、骨盆和骨盆、胸部得分满分，说明在侧面碰撞时，驾乘人员的头部、腹部和骨盆、胸部近乎无伤害，表现较为良好！

标致308侧碰时侧后门开启乘员有甩出车内的潜在危险

http://www.auto.net.cn/uploads/2012-07-16-2012-07-16-27b4bfc2c0-bab7-4b29-a2de-bc3dfd5ff07e.jpg标致308侧后门被撞开 风神A60颈部安全值得担忧！" />

从上图可以明显看出，正面碰撞时，头颈部满分，大腿扣0.25分，小腿扣0.44分，胸部扣1.31分，也就是说，如果在现实碰撞中，驾乘人员头颈部的伤害近乎为零；大腿、小腿、胸部轻微受伤，驾乘人员的安全得到了相应保障。

偏置碰撞时，头部、大腿，小腿部位为满分，胸部扣分0.27分，也就是说，在现实碰撞中，驾乘人员头部、大腿、小腿部的伤害近乎为零，胸部轻度受伤，车内驾乘人员较为安全。

侧面碰撞时，头部、骨盆和骨盆得分近乎满分，胸部部扣0.91分，说明，在侧面碰撞时，驾乘人员的头部、腹部和骨盆近乎无伤害，胸部都到轻度伤害，但是，在侧碰过程中，侧后门被撞开，乘员有甩出车外的潜在危险，所以在总分中扣除1分！

C-NCAP评定不是为了难住车企，而是旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失，虽然有的车型还是得到了5星的高分，但是其中潜在的危险，也都标明的比较清楚，供消费者购车时提供参考！（文/中车网 李新民）